Réparé
Panne sur mon Renault Scénic voyant de préchauffage s'allume en roulant.
Marque : Renault
Modèle : Scénic année 2003
Question posée par
DjHot
2 pts
Bonjour
Lorsque j'utilise mon véhicule Renault Scénic en roulant j'ai le voyant de bougie préchauffage qui s'allume et mon véhicule ralenti malgré que je roule à 110 km cela se produit en ville ausdib donc je me m'arrête et je constate que en accélèrent mon véhicule ne passe plus les 2000 tours donc je suis obligé de couper le contact et attendre quelques minutes et redémarrer celui ci. Et d'après carnet d'entretien il s'agirait d'un problème électronique est ce qu'il y une pièce à changer ou autre.
Cordialement à vous pour votre aide merci.
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Réparer, c'est bien, mais si je n'y arrive pas ?
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Bonjour.
Vérifiez avec le livre de bord si ce voyant ne sert qu'au préchauffage ou également à autre-chose.
Votre panne ressemble à la mise en sécurité (ralentissement notamment) qui se produit quand on a un encombrement de la vanne EGR. — yannick77 6530 pts
Proposition de Eric 2831 pts
Solution : Bonjour,
Votre question manque de précisions. Quel type de moteur? Mais a vous lire, je pense que c'est un Dci, et que le problème viens du turbo.
Votre moteur est surement équipé un turbo a géométrie variable, qui déconne. A bas régime, pour avoir du couple, le turbo n'est pas piloté au niveau de la capsule a vide. Passé les 2000 tours, et en demande de charge, la capsule a vide du turbo est activé, et permet de gaver le moteur en air par rapport a ses besoins.
Le voyant de préchauffage s'allume pour indiquer que le moteur est passé en mode dégradé pour sa protection a cause d'une problème dans la cinématique de son fonctionnement.
L’idéal serait de faire un diag avec la Can Clip (valise Renault), elle indiquera les défauts mémorisés.
Pour commencer, il faut contrôler les éléments suivants :
Électrovanne de commande suralimentation.
Tuyaux a dépressions qui partent de la pompe a vide, vers la réserve de vide, et le départ de la réserve de vide vers l'EV sural . Départ EV sural vers capsule turbo.
Il faut que tout soit étanche, la moindre fuite est gênante. contrôler que tous ces tubes soient bien emboîtés.
Merci de préciser le type moteur, sa date 1ere immatriculation, ainsi que les 6 caractères après le VF (sur la carte grise) si vous souhaitez plus de renseignements.
Eric
Précautions : Attention, les commandes fonctionne par dépression, ne pas utiliser de l'air comprimé dans le circuit dépression sous peine d’abîmer des organes. Si démontage mécanique, penser a débrancher la batterie.