Réparé

Clio 2 2001 phares faibles

Marque : Renault

Modèle : Clio 2

Année : 2001

Question posée par Toinet Escobar (* 2 pts) Le 06 Nov 2016 - 00h30 - Signaler



Bonjour et tout d’abord merci aux nombreuses personnes qui prennent de leur temps pour en aider d’autre à réparer les divers appareils.
Je possède depuis 6 mois une Renault Clio 2. J’en suis très satisfait mais les problèmes s’accumulent.
Les phares de ma voiture me semblaient moins éclatants que ceux des autres véhicules que je croise sur la route ; c’est une vieille voiture après tout…
Ce soir ils semblaient qu’il n’y avait aucune différence entre les phares éteints ou allumés, j’ai essayé plusieurs fois de les éteindre et rallumer, aucun changement. Je suis sortie du véhicule pour constater que les phares étaient bien allumés, oui, une faible étincelle était toujours présente mais réellement insuffisante pour éclairer la route…

Je remercie par avance toutes personnes pouvant m’offrir des conseils pouvant m’aider à résoudre ce problème.

Amicalement,

Toinet.

Niveau : Bricoleur/se du dimanche
0 euro

Proposition de DOM maeva (*** 320 pts)

Le 06 Nov 2016 - 03h48 - Signaler

Outils : multi-mettre , papier de verre

Solution : bjr , contrôlez l"état des cosses , des plots (support ) et ampoules , grattez si nécessaire avec du papier de verre ! si rien ne change contrôlez la tension : 12 volt continue , en charge , phares allumés ! ,si la tension est plus basse :probleme de masse ou fusible défectueux ou pire du commodo

Précautions : les constructeurs réduisent la section des fils pour économie de cuivre !

non
oui
100% utile
2 avis

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bonjour
vérifiez votre batterie hs ou
à mon avis:
batterie trop faible parce qu'elle ne charge pas à fond, dans ce cas vérifiez alternateur et tension de courroie

ou masse défaillante mais elle le ferait avec les codes également
jina (**** 3087 pts) le 06 nov 2016 - 09h39 Signaler

Niveau : Débutant-e
0 euro

Proposition de Eric (*** 751 pts)

Le 06 Nov 2016 - 12h37 - Signaler

Outils : Rien de particulier.

Solution : Bonjour,
Avec les vérifications énoncés dans les précédents messages, pensez a contrôler si la commande des phares passent par un relais. Si c'est le cas, il faut le contrôler car avec le temps, un charbonnage des contacts se forme et réduit le passage du courant. Ne pas hésiter également a contrôler les masses, et autres raccordements électrique, car avec le temps, et l'humidité, l'oxydation se forme un peu de partout.

Précautions : Si travaux sur circuit électrique, pensez a débrancher la cosse négative de la batterie.

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Bonjour.
Oubliez d'abord toutes les histoires de contacts et vérifiez d'abord une chose:
Mettez votre voiture face à un mur le soir, démarrez le moteur, allumez les lumières et accélérez progressivement.
Si la lumière est faible en permanence, vous avez des problèmes de charge (alternateur ou régulateur).
Si la lumière devient plus importante dès que votre moteur accélère, c'est que le circuit de charge est fonctionnel mais peut-être plus votre batterie et il se peut que cette dernière vous empêche de démarrer quelque-fois (à confirmer)
Enfin, il faut savoir qu'une lampe à filament, de voiture ou autre, a une durée de vie limitée. C'est à dire qu'elle va, progressivement, et en fonction de sa qualité initiale, pulvériser son filament à l'intérieur de la bulle de verre, opacifiant celle-ci, pour finir par griller. Il serait donc, après des années de service, utile de les changer.
De plus, la lumière de ces lampes est réfléchie par le fond de l'optique et en traverse le verre ou le plastique, lesquels sont soumis à vieillissement et doivent être nettoyés voire changés s'ils sont trop atteints.
En dernier recours, vérifiez avec l'aide de quelqu'un que le changement de feux de croisement à feux de route provoque bien une modification de votre éclairage.
Si l'éclairage est le même dans les 2 positions, c'est que les 2 filaments des lampes sont alimentés en série, à cause d'une masse commune non effective. Dans ce cas la les 4 filaments des 2 lampes sont soumis à une tension d'environ 6 volts seulement)
Bon courage
yannick77 (**** 4865 pts) le 06 nov 2016 - 16h04 Signaler

Niveau : Débutant-e
0 euro

Proposition de Toinet (** 19 pts)

Le 06 Nov 2016 - 17h38 - Signaler

Outils : Multimètre

Solution : Bonjour et merci à vous pour vos conseille.


Il fait froid et il pleut, je ne suis pas très motivé pour démonter les pièces de la voiture aujourd'hui.

J'ai quand même pris la peine de prendre la tension aux bornes de la batterie :
12,37 voiture étreinte.
14,27 moteur allumé.
Je pense que serait lié à la batterie et non à l’alternateur, a confirmé.
J'ai faits 30 minutes d'autoroute, rien ne change.
Je vais me trouver une autre batterie avec des pinces crocos pour recharger tout ça, ''je vous tien au courant''

Une chose encore. Je ne sais pas si c'est lié mais j'ai dû retirer le bloc de ventilation de la voiture, il ne fonctionnait plus. Je compte le changer demain. Le problème des phares est venue un ou deux jours après.

Encore Merci.

Précautions : J'ai dû refaire un compte donc je propose une réparation pour vous dire où j'en suis.

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Meilleure solution (choisie par le demandeur)
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Bonjour.
Ne touchez ni à votre batterie, ni à votre système de charge; tout est parfait.
Voyez plutôt mes autres propositions sur les phares et notamment l'absence de masse sur la borne commune des lampes.
yannick77 (**** 4865 pts) le 06 nov 2016 - 17h51 Signaler

+ 0 vote -

bonsoir
quand vous démarrez la voiture est-ce qu'elle démarre du premier coup? sans hésitation
faites tester votre batterie avant de la changer pour ne pas acheter une batterie inutilement si cela provient de l'alternateur
même mal chargée l'outil test dit au gars si la batterie est bonne ou pas
et faites ce que yannick vous a préconisé, n'attendez pas qu'il neige...
bon courage, ici aussi il fait froid

nb les nouvelles ampoules sont plus éclairantes mais ne sont pas pour les anciens véhicules
jina (**** 3087 pts) le 06 nov 2016 - 17h51 Signaler

Niveau : Débutant-e
0 euro

Proposition de Toinet (** 19 pts)

Le 06 Nov 2016 - 18h06 - Signaler

Outils : Clef de la voiture.

Solution : Je n'ai jamais eu de problème pour démarrer.
Si je démarre d'un coup, elle mouline un peux. D'habitude je mets le contacte quelque secondes, après ça elle démarre sans aucun problème.
J'ai noté une différence d’intensité entre les phares gauche et droit, mais depuis déjà longtemps.

Que voulez-vous dire exactement par ? ''notamment l'absence de masse sur la borne commune des lampes''
Merci à vous.

Précautions : Dois-je recharger la batterie avec des pinces crocos branchées sur une autre batterie ?

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Chaque lampe de phare est composée de 2 filament (1 pour plein phare, l'autre pour croisement ou code)
Les 2 filaments sont alimentés par un fil d'un côté et un troisième fil est commun aux 2.
Si ce fil commun est bien relié à la masse du véhicule (connexion de qualité, non rouillée, non desserrée) le courant passe bien par le fil d'alimentation, le filament concerné puis le châssis et la boucle est bouclée, le filament est bien alimenté par du 12V et s'allume normalement.
Par contre, si ce fil n'est pas bien connecté à la carrosserie, le courant passe par les 2 filaments en série et chacun d'entre eux n'est plus alimenté que par du 6V et n'éclaire donc plus rien.
Vérifiez consciencieusement les 3 fils qui alimentent vos lampes et la mise à la masse des blocs optiques si ce fil commun est câblé sur ceux-ci.
Bon courage
yannick77 (**** 4865 pts) le 06 nov 2016 - 18h21 Signaler

Niveau : Débutant-e
0 euro

Proposition de Toinet (** 19 pts)

Le 07 Nov 2016 - 15h31 - Signaler

Outils : Multimètre

Solution : Je viens de prendre 11,90 V aux borne de là ou se branche une des ampoules défectueuses.
Phares allumés je précise.

L'ampoule que j'ai démonté n'a pas l'air endommager.
Je ne sais pas trop quoi penser...

Précautions : aucune

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