Aspi LG aspire tres faiblement et sent le cramé
Marque : LG
LG VC9203R
L'appareil lors de sa derniere utilisation supposé aurait aspiré des poussieres de bricolage style poussiere de beton ou de platre
tout les filtres sont propres meme celui de l'arriere de l'appareil, rien dans le tuyau
j'ai demonté, rien nul part et on voit sur les helices du moteur et sur l'ensemble rotor/stator (je sais pas si c'est le bon nom) plein de poussiere grasse... j'ai frotter a la brosse a dent, avec un tissu, des cottons tiges, avec de l'alcool menager, apres remontage rien de mieux, ni sur l'aspiration, ni sur l'odeur - ou a peine -
Avez vous une idee? par contre j'ai recuperer l'aspi en l'etat donc quand je l'ai tester j'ai remarquer que le systeme cyclone tourne tres lentement? c'est un symptome ou la cause de la faible aspiration?
Merci de vos lumieres :)
Alice
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Réparer, c'est bien, mais si je n'y arrive pas ?
A lire
Une fois nettoyé on ne doit plus sentir le brûlé sinon c'est une bobine du stator ou du rotor qui est en court-circuit(dans ce cas il y a une grosse étincelle à la prise de courant au départ)
Si le moteur a de charbons,vérifiez-les
Si la vitesse est règlable,c'est peut-être ce système qui a un défaut
Dernière possibilité :la turbine est encrassée ou ses ailettes tordues — nanard 72 pts
Merci de votre reponse :)
Effectivement il y avait bcp de poussière noir dans le moteur - peut etre les charbons
qui ont été usé prematurement si ça a forcé?
Je n'ai pas remarqué d'etincelle, ni a la prise de courant, ni nul part
les ailettes n'ont pas l'air tordue, sur la poigné de prise en main, il y a la molette de reglage qui est "a fond" et ça n'aspire rien, si je baisse c'est pire
comment detecter une panne du variateur?
Je pencherais pour la turbine encrassé -> par la poussiere de charbon?
la bobine de fil est cuivré et on voit que c'est encrassé meme si j'ai enlevé le plus gros
c'est normal si ça a l'air d'une pelotte de fil emmelé?
Merci bcp de votre aide :)
— lady_stroy 9 pts
Repèrez le branchement d'origine avec le variateur de vitesse avant de le débrancher et branchez le moteur directement sur le secteur 220V;vous saurez si le défaut vient du variateur ou du moteur;si ce dernier chauffe beaucoup il y a un court-circuit interne
Ce que vous voyez ce sont les ailettes du moteur et non celles de la turbine — nanard 72 pts
j'ai commandé des balais, apres les avoir demonté j'ai remarqué qu'ils sont plus court que prevu sur le site de pieces detachés
ils sont rayés et sentent le brulé
des que je les recoit je vous tiens au jus
par contre ça va prendre au moins 15 jours
Merci :) — lady_stroy 9 pts