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Réparé

Réparer un airbag

Marque : Honda

Modèle : ACCORD TOURER 2.2 I-DTEC 150 CH LUXURY B/Mécanique

Année : 2009

Question posée par

Bonjour,
Sur une HONDA ACCORD 2009 type TOURER 2.2 I-DTEC 150 CH LUXURY B/Mécanique
Le voyant centralisé déclare un probleme airbag, le testeur Honda déclare un probléme Airbag latéral droit,
La solution Honda: remplacement 900€ de piéces et 600€ de main d'oeuvre.

Les réparations déja tentées: aucunes. (relations avec HONDA europe négatives)


Niveau : Débutant-e

Proposition de

Outils : clés adaptées, souvent empreinte Torx

Solution : Bonjour;
un défaut signalé ne veut pas forcément dire matériel HS. Il peut s'agir d'une liaison électrique défaillante entre l'airbag et le contrôleur.
Essayez pour commencer de vérifier sous le siège passager (défaut côté droit), il est probable qu'un fil soit coupé ou simplement déconnecté: la liaison à rechercher passe sous le tapis vers le siège, quitte à démonter les fixations du siège. H.A

Précautions : faire attention aux fils de l'airbag

Bidouiller un système airbag est très dangereux et ouvre la voie à un futur dysfonctionnement au moment crucial.
Par exemple, ne jamais déconnecter une cartouche airbag car c'est en soi un risque d'explosion de cette cartouche (donc de blessures sérieuses), même si on vous dit le contraire !

Un système airbag comporte un calculateur principal auquel sont reliées les cartouches, deux ou plusieurs "satellites". Ces calculateurs sont dits "de sécurité" et ce terme n'est pas ici employé à la légère. Donc si le système détecte un défaut, c'est sérieux et seul un professionnel qualifié doit intervenir.

Ce n'est pas un jouet, des vies peuvent dépendre à tout instant du bon état de l'ensemble. En cas d'accident corporel, l'assurance peut se retourner sur le "bidouilleur", à juste titre. Les codes défaut restent en mémoire et seront l'indication imparable d'une intervention non conforme.
 —

Malheureusement je vous déconseille fortement de toucher aux airbags.. C'est beaucoup trop dangereux. Les procédures d'intervention en chez un pro sont très rigoureuses pour le domaine des airbags.. Même la batterie débranchée n'est pas un gage e sécurité. Il reste toujours de l'énergie dans les condensateurs des calculateurs et même l'électricité statique du frottement sur les tapis du véhicule qui viendrait à se décharger dans les fils électrique peut suffire à faire déclencher les airbags, avec tout les dangers que cela représente... Un airbag qui vous pète à la tête ça peut la main ou pire le nez ou vous blesser encore plus gravement. Par ailleurs, même si vous parvenez à dépanner par vous même si vous n'avez pas la "valise" de diagnostique, le défaut restera en mémoire et en cas d'accident cela pourra bloquer le déclenchement..
Ne jouez pas avec cela. POur le prix, faite jouer la concurrence, et demandez à plusieurs garagistes... —

omega7 a raison d'insister.

Une cartouche pyrotechnique d'airbag n'est pas du tout un petit pétard innocent.
J'ai vu des cartouches exploser spontanément chez un grand constructeur automobile, l'énergie de déclenchement étant fournie par le rayonnement électromagnétique ambiant, le fil de connexion de 5 cm ayant joué le rôle d'antenne ! Ca semble incroyable mais c'est vrai.

De toute façon, le bon sens élémentaire impose de s'en remettre, dans ce domaine, à un professionnel qualifié. Autant je prône la réparation au niveau composant quand elle est raisonnable, autant c'est de l'inconscience quand on parle d'équipements qui mettent des vies directement en jeu et dont on ne connait pas le fonctionnement : système airbag, ABS ou même BSI par exemple.
 —

Niveau : Débutant-e

Proposition de

Outils : rien de plus

Solution : Bonjour à Vous tous;
Je précise n'avoir conseillé aucune intervention sur les éléments de l'air bag et pour les raisons archi justes que jchd et Oméga7 évoquent. Je me suis volontairement limité à la recherche d'un défaut sur une connection sous le siège puisqu'il s'agit d'un airbag latéral et que les sièges sont fort heureusement démontables, voir interchangeables sans recours à la valise.
Au delà de ma préconisation, si le défaut persiste, il est impératif de s'adresser à du personnel qualifié qui a les moyens techniques du diagnostic et de la réparation. H.A

Précautions : concessionnaire ou spécialiste

J'ai monté une protection type pyro avec coupure du secteur dans le local et opérateur rélié à la masse du batiment.
J'ai visité le dessous des siéges avec séchage par courant d'air prudent de tous les connecteurs.
Le problème a deux origines:
--les contacts "cheap" en métal vulgaire qui ne tiennent pas pour les microcourants.
--En zone humide le dessous des sièges est un point froid qui use les contacts donc il est préférable en zone humide de chauffer les siéges avant de sortir du garage non chauffé.
Conclusion:
--il ne faur pas accumuler les composants "cheap" dans un engin pas trop "cheap".(42000€)
--Sur des dizaines de millions d'exemplaires cette panne est connue donc le constructeur aurait pu répondre sérieusement.
--Sur des dizaines d'exemplaires cette panne est connue donc le concessionnaire aurait pu répondre plus sérieusement que par une devis (1500€) montrant le pire des cas et contraire au proverbe: on n'intervient jamais sur un élément de sécurité.
Salutations.





 —

Meilleure solution (choisie par le demandeur)

Solution:
Personnelle: Chauffer à la soufflette les prises sous les siéges avant.
Normale: Obtenir le catalogue des pannes du constructeur.
Merci vos indications m'ont bien orienté.
Il est certain qu'il ne faut pas toucher à un système de sécurité.
C'est réparé et depuis j'ai fait 10000km sans alarme.
Salutations —

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