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Picasso 1,6 Blue hdi alerte Filtre à particules

Marque : Citroën

Modèle : C3 Picasso blue 1,6 Hdi

Année : 2017

Question posée par

Bonjour,
Le voyant service s est allumé ainsi que l’icône ”moteur” et un message concernant un risque de colmatage à défilé.
Il semblerait qu il y ai des solutions avec divers produits pour nettoyer le FAP.
Cela évite une grosse dépense pour le changement.
Quelqu'un a t il eu cette expérience ? Peut il me communiquer le procédé et les produits à utiliser?
Merci d’avance. Bonne journée.
Lulu34

Bonjour
Il existerait des solutions sans ou avec dépose
Merci —

Roulez une vigtaine de km à régime moteur elevé sans passer la vitesse supérieure. Testé plusieurs fois avec succès! —

Niveau : Débutant-e

Proposition de

Outils : -------------

Solution : Bonjour,
Il existe plusieurs méthodes pour régénérer un FAP.
Comme le précise Brikoltout, un trajet de 20 km a un régime élevé permet de purger le filtre a particules si il n'est pas complément encrassé. Ce procédé est valable si tous les organes du FAP sont en bon état. Cette méthode est gratuite, hormis la surconsommation ponctuelle de carburant.

Sinon, chez un concessionnaire, on branche la balise et on procède a une régénération forcée. Le calculateur va faire accélérer le moteur en augmentant le volume d'injection pendant un certain temps, ce qui va permettre une forte élévation de la température a l'échappement, et procéder a la combustion des suies.
A noter que le FAP n'est pas éternel, et qu'un jour il faudra le remplacer car avec le temps, les suies restent collés malgré les régénérations. Sa durée de vie varie entre 100000 et 150000 km en moyenne.

Attention, car il est possible de le capteur de pression différentiel tombe en panne, et provoque le message du FAP colmaté (ce capteur contrôle la différence de pression entre l'amont et l'aval pour calculer le taux d'encrassement). Ce capteur est bien sur remplaçable. Seul un diag avec la valise permet de cibler la source du probleme.

Précautions : -----------

Bonjour
Merci Blikoltout et Éric pour vos réponses.
Un peu débordé ces jours-ci je reporte à la fin de le semaine prochaine.
Bon week end. —

Bonjour
J’ai oublié de préciser:
- que quelques jours avant j’avais constaté qu’il sortait de la vapeur d’eau par l’échappement. J’ai alors pensé au joint de culasse mais le niveau de liquide était normal et pas de mayonnaise au bouchon d’huile.
- J’ ai senti une odeur de brûlé le jour de l’allumage des voyants.
Cela doit aider pour le diagnostic . . .
Bonne journée à tous. —

Bonjour ,
Il est bien possible que ce soit simplement la réserve de cérine (liquide qui regénère le fap automatiquement ) qui soit vide. Le diagnostic peut être plus précis avec le kilométrage du véhicule et les habitudes de remplissage du réservoir.
Suivant les modèles, il affiche "un risque de colmatage du FAP". Il faut changer la poche ou la faire remplir sans tarder. Un passage à la valise sera certainement plus précis. —

Niveau : Débutant-e

Proposition de

Outils : ------------

Solution : Bonsoir,
Je ne pense pas que la Cérine soit en cause, car il a indiqué que de la vapeur d'eau était présente.
Par contre, si ce véhicule est équipé de l'urée (adblue), je penserai a un probleme au niveau de l'injecteur sur le SCR, qui pousse plus que besoin de l'urée, d'où la vapeur lié a l'échappement.
Seul une lecture avec la valise peut fixer le diag, autant sur la Cérine, sur l'adblue, que sur un éventuel probleme sur un capteur ou une sonde.

Précautions : ----------

Possible effectivement, encore que l'odeur de brulé peut signifier une regénération et peut être donc l'utilisation des dernières gouttes de cérine ? En tous cas passage valise ! C'est plus sûr. —

Bonjour
Merci à Marc et Eric.
Précisions supplémentaires :
- le véhicule n’a que 85255 km mais fait beaucoup de très petits trajets.
- en avril 2022 à 79050 km le réservoir Urée a été changé ainsi qu'une nouvelle programmation effectuée dans le cadre de la garantie.
- avec un outil de lecture des codes défauts j’ai l’affichage suivant : P246C.
Sur ce millesime y a t il un réservoir à cérine? Si oui où se situe t il ?
Merci d’avance.

 
—

Bonjour
le Pcode P246C correspond au colmatage du filtre à particule.
Comme l'a dit Eric soit colmatage réel soit une sonde de Delta pression ou faisceau endommagé.
Faites un effacement du défaut et partez sur l'autoroute ou nationale pour faire le décrassage comme expliqué par Eric et Brikoltout. Attention, ne faire "hurler" le moteur que si et seulement si il est bien chaud,( eau + huile c'est a dire que vous avez roulé minimum 20 km. si non la mécanique n'aime pas.
Bien entendu vous avez avant cela vérifié votre niveau d'huile et de liquide de refroidissement. ( surtout pas d'huile au dessus du maxi mais plutôt légèrement en dessous du maxi.
Vous vous mettez en 3° et vous montez en régime tranquillement jusqu’à ce que le moteur soit le plus haut dans les tours et ce pendant quelques kilomètres, roulez a vitesse stabilisée . Contrôlez dans le rétroviseur, cela devrait fumer noir !, bien surveiller la température d'eau.
Ne pas arrêter le moteur après cet essai, bien le laisser tourner plusieurs minutes au ralenti pour que sa température redescende. —

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