Demande aide reparation tondeuse flymo EX300avec frein de mame

Bonjour c'est assez simple le pont redresseur fournit un les deux demi onde observées à l'oscilloscope et elles passent dans le condensateur pour être "pseudo" lissée et alimenter la bobine en permanence. Votre problème va être de remplacer le condensateur qui n'a dans ce cas là aucune utilité en terme de filtrage antiparasite mais uniquement de lissage...C'est probablement un condensateur Haute tension électrochimique polarisé qui permet d'assurer cette fonction.
Cdlt — omega7 39641 pts le 29 juil 2023 - 16h20

Bonsoir omega7,
Tout d'abord merci pour ta réponse, Si je comprends bien ton info, il faut lisser les 2 demi ondes
comme dans le cas d'obtenir une tension continue
j'ai mis en sortie du pont entre plus et moins un condensateur électrochimique de 100 micro/400V, puis un de 330 micro F /450V avant d'alimenter le circuit série moteur et bobine de façon à lisser cette tension.
A ton avis la bobine frein doit-elle être en série ,dès la sortie du plus lissé, avant d'alimenter l'inducteur, induit, inducteur ou au contraire alimenter d'abord le moteur et la mettre en sortie coté moins ?
J'ai essayé les deux montages. Le résultat est le même. A la mise sous tension, la bobine colle environ 1 seconde, puis relâche et freine le moteur . Qu'en penses-tu ?
As-tu un schéma à me proposer ? j'ai l'impression que bobine manque de courant
A bientôt de te lire, j'espère.
Cordialement et merci par avance. — jipi54 6 pts le 31 juil 2023 - 18h36

Bonjour je pense que tu peux augmenter largement la valeur du condensateur...2200uF c'est un minimum et en polarisé électrochimique, en sortie ainsi il y aura un "plus" et un "moins" a brancher aux bornes de la bobine frein..Pour le test je pense qu'il est possible d'alimenter la bobine à l'aide d'une alimentation stabilisée pour voir son comportement....Cdlt
Après pour l'alimentation du moteur il est probablement alimenté en 230V via un avec un condensateur que l'on aperçoit sur la photo non ?
Cdlt — omega7 39641 pts le 01 aoû 2023 - 11h10

Bonsoir Omega7

Bonsoir Omega7,
en test, la bobine colle dès 2.9 Volts continu (alim stabilisée) et consomme 8A
Etant donné sa résistance ou/et son impédancej je ne peux pas la brancher directement en sorite de pont même après filtrage; (environ 200 volts), sinon mon disjoncteur saute.
Je n'ai pas touché aux branchements,la bobine frein est prévue d'origine en série avec l'alimentation du moteur derrière le pont, Ce qu'il y avait en plus c'est un condensaterur RIFA PZB300 40/100/56. (qui a explosé)
le moteur consomme au démarrage 2 Ampères efficaces puis redescend à 0,9 Ampères en fonctionnent normal et la tension aux bornes de la bobine quand le moteur tourne est de 0.6 volts efficaces; Elle tape au démarrage et ne colle pas puis va se mettre sur le frein
Suivant ton conseil, J'ai essayé de filtrer avec un condensateur de 2200 micro 450 volts (pas facile à trouver) mis en sortie de pont, la bobine colle à peine plus d'une seconde puis décroche et freine le moteur.
Je ne comprends pas comment ca doit fonctionner. D'ou ma question ou trouver un schéma ?
As-tu d'autres idées MERCI par avance, à bientôt de te lire.. — jipi54 6 pts le 01 aoû 2023 - 19h11

Bonjour alors je n'ai pas le schéma mais je me dis est-ce qu'il n'y aurais pas un contact de sécurité sur le capot qui empêcherais le moteur de tourner une fois le capot retiré pour des question de sécurité, contact qu'il faudrait shunter ?
Cdlt — omega7 39641 pts le 02 aoû 2023 - 11h07