Bras tangentiel bloqué sur une platine Technics SL-10

Marque : Technics

Modèle : SL-10

Année : 1980

Question posée par goflam2019 1 pt Le 24 Fév 2019 - 18h04 —

Bonjour,
Après un stockage de quelques décennies le bras tangentiel de ma platine Technics SL-10 reste bloqué. La tête de lecture elle fonctionne parfaitement mais ne se déplace que sur la distance de débattement entre la butée et le bras tangentiel proprement dit. Que faire pour débloquer ce bras ?
Merci de votre aide !
François

Niveau : Expert-e
10 euros

Proposition de Patu 4 pts

Le 24 Juil 2019 - 17h39

Outils : Tournevis

Solution : Cette platine a bras tangentiel demande un certain entretien et je déconseille le démontage car
vous risquez de casser certaines pièces. J'en ai remis en état une bonne quarantaine. Demonter
est une chose mais remonter est très déliquat. Il faut changer la courroie moteur du bras et huiler
ou graisser l'axe de ce bras.

Précautions : Ne jamais forcer ou visser de travers. Tout doit s'enclencher en douceur.

Niveau : Bricoleur/se du dimanche
7 euros

Proposition de Izo 3 pts

Le 25 Fév - 15h33

Outils : Tournevis

 

Solution : Ouvrir la platine, retirer la charnière noire par le bas en tirant dessus. Retourner la platine (la poser ouverte sur le capot), enlever les 12 vis du cache noir, retirer le cache en faisant attention de rentrer le petit bouton blanc (qui vérifie si la platine est fermée). Enlever le cache du moteur (en haut à droite), sortir le moteur délicatement et enlever la petite courroie. Commander une courroie à 7€ si elle semble un peu "cramée" mais ce n'est pas forcément nécessaire. Faire tourner la petite poulie du moteur (elle peut être bloquée ou ne pas tourner de manière fluide). Ajouter quelques gouttes de lubrifiant (ex W40), bien au centre de l'axe, sans en mettre sur les poulies ou la courroie. Nettoyer les poulies avec un coton-tige, de l'acétone (ne surtout pas en mettre à côté ou sur la courroie). Replacer le moteur avec la courroie et son capot, et sans remettre le grand cache noir, tester la platine (vous pouvez observer en levant à peine le capot et regarder si le moteur tourne (et/ou la courroie)). Parfois plusieurs essais sont nécessaires, il faut absolument que la petite courroie soit parfaitement propre et bien positionnée, et que le bras fonctionne parfaitement (j'ai du m'y reprendre à 4 fois mais maintenant ça fonctionne à 100%, de façon fluide). Faire plusieurs tests avec un disque "suicide" qui ne craindra rien. Au moment de remettre le cache, il faut aussi bien repositionner une espèce de "tunnel" en plastique de 10cm environ de manière à ce qu'il soit maintenu par le cache. Enjoy, c'est une tuerie cette platine !

Précautions : Toujours faire attention au bouton blanc et à la cellule
Agir délicatement
Repérer les vis pour le remontage

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