Taille haie Husqvarna 122 HD 60 cale à l'accélération

Marque : Husqvarna

Modèle : husqvarna 122HD60

Année : 2014

Question posée par jipege 4 pts Le 31 Mai 2016 - 22h01 —

Bonjour,
Au ralenti parfait !Si j'accélère à fond , s'étouffe parfois en montant le régime lentement .
Il va à sa pleine puissance , puis s’étouffe après quelques secondes
La durite du réservoir au carburateur était désagrégée , je l'ai changé et nettoyé le réservoir , ouvert et nettoyé le carburateur , mais rien n'y fait !
Quelqu'un a t-il la solution ? Merci d'avance.

Bonjour,

avez-vous contrôler le filtre à air?
Vérifiez qu'il ne soit pas bouché par de la poussière ou rempli d'huile.
Xababa81 2203 pts le 31 mai 2016 - 22h28

Niveau : Débutant-e

Proposition de hacene 578 pts

Le 31 Mai 2016 - 22h44

Outils : quelques outils standard

Solution : bonsoir;
ce que vous décrivez avec une montée en régime et perte de puissance jusqu'à "étouffement" est caractéristique , non pas d'une sur alimentation d'air mais d'une coupure d'essence. Il faut re démonter votre carburateur et tout vérifier ... jusqu'au réservoir.
S'agissant d'un taille haie qui se manipule en travaillant dans toutes les positions, je suggère de changer la membrane de votre carburateur, elle a très certainement subi une déformation, éventuellement il reste des impuretés coincées sous les clapets. H.A

Précautions : membrane fragile et déformable, à manipuler avec soins et remettre en place avec minutie.

Bonjour jipege
Si les durites ont morflées , il y a de forte chances comme le souligne Hacene que la membrane soit dans un sale état .
A voir et très probablement à remplacer
Bien amicalement
Xavier
X # Johnny Hallyday 12233 pts le 01 juin 2016 - 09h22

Bonjour.
Vous avez nettoyé le carburateur et donc probablement démonté une bonne partie de celui-ci.
Un étouffement au moment de l'accélération peut-être causé par un manque de carburant, c'est vrai. Mais il peut également, et c'est même souvent le cas, par un excès de carburant.
Tout cela pour vous dire de vérifier l'état du filtre à air comme préconisé systématiquement et ensuite, de localiser la vis de richesse.
Ensuite vous démarrez votre machine, vous mettez un peu de gaz et vous fermez cette vis progressivement. Vous constaterez que la vitesse augmente. relâchez un peu la commande de gaz et refermez cette vis et ainsi de suite jusqu'à ce que le moteur cale, signe que vous avez trop fermé la vis de richesse.
Rouvrez là un peu, redémarrez et, tout doucement et aux alentours de cette position, faites des essais d'accélération en ouvrant ou fermant cette vis mais vraiment de très peu à chaque fois.
Enfin, vous pourrez régler au mieux la vis de ralenti
yannick77 6435 pts le 01 juin 2016 - 17h20

Bonsoir et merci à tous ceux qui m'ont aidé. mais mon problème subsiste.
Vos conseils ont été précieux.
J'ai donc tout redémontré avec soins et précautions et c'est vrai j'ai trouvé au niveau des membranes des déchets de caoutchouc (venant probablement de la décomposition de la durite) et même un bouchage partiel au dessus du gicleur
après nettoyage ça marchait nettement mieux mais encore avec quelques ratées mais une reprise qui n’étouffait pas.
J'ai donc cru que j'avais encore laissé de traces et j'ai à nouveau tout démonté et sans doute erreur j'ai passé un coup de compresseur sauf sur les membranes.
Remontage: le problème a empiré...
Même au ralenti il ne tient plus. démarre bien au starter et s'arrête si je coupe
aurai-je détérioré quelques choses en soufflant? dans le carburateur il y a t il une pièce au dessus du gicleur? bille?
J'ai tout verifié : filtre a air (impec) grille de l’échappement (comme neuf) bougie (un peu de calamine (nettoyé).... donc je suis à veille d'aller voir l'atelier qui me l'a vendu (neuf mais hors garantie) sauf si vous avez encore un conseil dans votre besace!...
jipege


jipege 4 pts le 01 juin 2016 - 22h06

Niveau : Expert-e

Proposition de hacene 578 pts

Le 01 Juin 2016 - 23h49

Outils : toluène (ou diluant synthétique)

Solution : Bonsoir;
Nous y arrivons, mais la situation s'est dégradée après une amélioration; pas de chance !
Constat: des résidus étaient bien coincés sur la membrane. Ils ont été évacués, mais après un passage à la soufflette, pire qu'avant
pourquoi ? de minuscules particules difficilement perceptibles à l'œil nu étaient certainement "agrippées" sur les parois du carburateur et notamment à l'intérieur des conduits. un coup d'air comprimé les a certainement déplacées et agglomérées au mauvais endroit
Quoi faire: éliminer ces impuretés de source caoutchouteuse
comment: en les diluant
comment faire: puisqu'il semble que vous n'avez pas de difficultés pour déposer votre carburateur, il faut recommencer mais en le démontant pièce par pièce et en ôtant la membrane toujours avec précaution pour ne pas la détériorer. Conservez la à plat entre 2 feuilles de papier imbibé avec de l'huile de vaseline (pour mécanismes fins ou machines à coudre) et sous une légère pression (une petite plaque de bois suffit).
Dans un récipient en verre (bocal de conserve) contenant du toluène (le solvant) immergez toutes les pièces métalliques préalablement nettoyées au pinceau si besoin et laissez agir au moins une journée complète. Le lendemain récupérez les pièces et séchez les à la soufflette. Ensuite réassemblez les éléments en reposant délicatement la membrane toujours grasse.
Remontez le carburateur sur la machine, rebranchez la durite, alimentez, démarrez, accélérez pour bien faire fonctionner la membrane et ensuite faites vos essais de réglage en agissant sur la vis de richesse d'abord, puis celle de ralenti. H.A

Précautions : le toluène est très volatile, irritant pour la peau et les poumons. Evitez le contact direct avec les mains, travaillez dans un endroit bien aéré et mettez le couvercle sur le bocal pendant le trempage.

un bon nettoyage comme on vous le précise et remplacer l'essence par du neuf , l'essence se dégrade avec le temps,,,astuce entre la culasse et bloc moteur si vous le démontez , il a un joint tres fin pour l'etancheité posez le bloc sur une simple feuille A4 , le découper selon le gabarie 'huile'' du bloc qui va marquer la feuille ensuite froter si possible sur du marbre avec du papier de verre tres tres fin, , le joint fabriqué l'enduire d'huile moteur celui ci tiendra a de très hautes T° vieux truc de motard, a voir ! — le 02 juin 2016 - 05h14

Niveau : Bricoleur/se du dimanche
2 euros

Proposition de pasochel 14 pts

Le 03 Oct 2019 - 19h21

Outils : Verre gradué

Solution : Bonjour
Je rencontre le même problème
J ai fait plusieurs essais et je me rends compte qu en faisant du mélange neuf et surtout en veillant bien aux 2% d huile pour faire le mélange semble être impératif pour un fonctionnement correct
Personnellement j ai commencé par changer la bougie puis démontage du carbu j ai constaté rien d anormal sur les divers points du carbu
J en suis arrivé à rajouter un peu plus d essence pure ds le mélange initial et la le fonctionnement est correct

Précautions : Mélange à faire avec grande précision

Bonjour
Je viens à nouveau d avoir le même pb
J ai acheté une trousse à outils pour réglage des carburateurs et je viens de me rendre compte que le mélange fait une sorte de colle lorsque ce mélange reste ds le carburateur
En vissant à fond les deux vis h et l et en les ramenant ds leur position initiales j ai pu remettre mon rotofil en fonctionnement correct car il semblerait que cet amalgame obstrue l arrivée correcte d essence
pasochel 14 pts le 26 jan - 18h43

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