BEKO HWD7526BB - Moteur qui ne tourne pas
Bonjour,
J'ai récupéré un lave-linge séchant BEKO HWD7526BB quasi neuf.
Les précédents propriétaires ont oublié de retirer les vis de bridage avant de mettre celui-ci en route.
La garantie ne fonctionnant pas, ils se sont débarrassés du lave-linge que j'ai récupéré.
Voici mes questions :
- Comment rentrer dans le mode test du lave-linge ? Tous les boutons sont tactiles.
- Les programmes s'affichent et "fonctionnent" seul le moteur ne tourne pas.
Sur Coton, par exemple, le lave-linge verrouille bien la porte, prend bien de l'eau, mais le tambour ne tourne pas.
Sur Vidange/Essorage, la pompe de vidange se met en fonction, mais pas d'essorage (pas de rotation tambour).
RECTIFICATIF : On a l'impression que le début des programmes se répètent
(Prog Coton : la machine prend l'eau, pas de rotation tambour, elle reprend de l'eau, etc...)
(Prog Séchage : la pompe de vidange se lance, la turbine de chauffe aussi, le prog se coupe et ça recommence en boucle)
Par contre, le temps restant affiché avance
D'avance merci pour votre aide.
Philippe
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Réparer, c'est bien, mais si je n'y arrive pas ?
Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
A lire
Bonsoir
Avez vous vérifiez que le tambour tourne librement et qu'il n'y a pas un connecteur de débranché sur le moteur ?
Cordialement — Stephane-Depan'Tout 3634 pts — PRO
Bonsoir,
J'ai démonté la plaque arrière du lave-linge.
Le tambour tourne librement entrainant la courroie et le galet du moteur.
J'ai aussi vérifier le bon enfoncement des cosses du moteur, cela semble être bon.
Pour l'heure, cela n'a pas résolu mon problème.
Savez-vous comment on accède au programme test sur ce lave-linge ? Celui-ci n'est plus branché à une alimentation d'eau dans mon atelier et je ne peux donc plus lancer un "programme classique" pour faire un test.
D'avance merci pour votre réponse.
Bonne soirée
Philippe — Philippe29 32 pts
Bonjour,
Je rajoute quelques photos qui permettront de vous rendre compte de ce que j'ai sous les yeux.
Lors du lancement d'un cycle :
- la sécurité s'enclenche
- la pompe d'évacuation se met en marche et rejette l'eau stagnante
- l'électrovanne d'arrivée d'eau prend l'eau du réseau
seul le tambour ne tourne pas. Pourtant la courroie est bonne et le moteur tourne aussi librement.
D'avance merci de vos conseils.
Savez-vous comment rentrer dans le "mode test" de cet appareil ?
Philippe
Bonjour
Avez vous tester sur la broche moteur si il le 230V arrivait bien avec un multimètre? — Guillaume 2835 pts
Bonjour,
Je vais le faire mais je dois me procurer les pointes fines pour mon multimètre.
Par contre j'ai pu tester la continuité avec le charbon du tambour, c'est OK. — Philippe29 32 pts
Je viens de tester (je n'avais pas vu que j'avais deux jeux de pointes pour le multimètre).
Effectivement, pas d'alimentation du moteur en 230V au connecteur.
Ok donc remonter les fils et voyez où ils arrivent peut-être relais sur la carte HS — Guillaume 2835 pts
J'ai remonté les fils jusqu'à cette carte électronique.
Je n'ai pas courant qui arrive au niveau du connecteur KN5 (en rouge sur la photo)
Par contre, il y a bien une alimentation qui arrive au niveau des fils KN2 et KN6 (en vert sur la photo).
Bonjour
Attention , Il s'agit d'un moteur triphasé sur cette machine et non pas d'un simple moteur universel classique à collecteur et charbons . Le connecteur KN5 doit aller sur le moteur, et le KN6 vient de la carte électronique si je ne me trompe pas .
Comme la variation de vitesse de rotation du moteur se fait par variation de la frequence de découpage ( technologie MLI ou PWM pour les anglophones !) ce que vous mesurez en tension n'est pas représentatif car ce n'est pas du 50hz qui est envoyé sur le moteur .(il faudrait un oscillo pour faire une mesure juste !)
Mesurez déjà les résistances des enroulements ca sera déjà une 1er indication , mais sachez d'ores et déjà que le module de puissance qui génère le Triphasé pour le moteur à un fonctionnement très complexe
Cordialement — Stephane-Depan'Tout 3634 pts — PRO
Bonsoir,
Merci pour votre commentaire.
Oui le KN2 et KN6 descendent bien de la carte électronique, il y a une tension de 236 V en sorties de ces bornes.
Le KN5 est le connecteur auquel est relié le moteur. Le câble en lui même est bon, la continuité fonctionne.
Pouvez-vous me dire comment et où mesurer les résistances des enroulements ?
Quelles sont les valeurs normales qui devraient être affichées ?
Cordialement — Philippe29 32 pts