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Lave-linge vedette vlt5100wF03, 6 voyants s'allument

Marque : Vedette

Modèle : VLT 5100w F/03

Question posée par

Bonjour,après lecture de diverses questions similaires à la mienne, tous les voyants qui clignotent, je me suis dit que j'allais commencer par appliquer les solutions proposées. Mais voilà, après avoir ouvert la machine dans le but de contrôler le moteur et les charbons , je n'arrive pas à ôter le moteur ,on dirait que les vis sont serties??
Clé Allen, tournevis étoile, rien ne prend... J'ai pris une photo... Est-ce la partie que j'ai entourée qu'il faut démonter ? Si oui, comment m'y prendre ? (Et si c'est cela, je me demande si j'aurai assez de force pour la reclipser ensuite !!)
Si je me focalise sur les charbons, c'est parce qu'après l'avoir déplacée pour l'ouvrir, elle a refonctionné normalement durant 3 semaines... Ce qui me laisse penser qu'il n'y a pas de pièce HS...Style électrovanne...) Merci bcp de l'aide que vous voudrez bien m'apporter...

 

Ok Mr Benitomeca, je m'attelle à cela, je n'avais pas vu votre commentaire... —

Heureux, désolée pour le manque de continuité, mais j'ai gardé mes petits-enfants. Moteur remonté, ça ne marche pas mieux, mais pas moins c'est déjà ça 😁. Le clic clic clic est nettement sous le bandeau. Sans la carcasse on va l'entendre mieux je vais essayer de le capter., à vous lire si suggestions, et bien sûr merci beaucoup de votre présence. Arg, changement de programme, voilà qu'après le clic-clic elle se met à clignoter...

 
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Bonsoir
Je soupçonne fortement le verrou de porte… —

Ok, je pense savoir à peu près comment cela se démonte mais je vais chercher sur internet des renseignements pour vérifier cela et trouver ....comment le tester ? C'est super, un vrai gros merci, car que cela soit ou non cela, au moins grâce à vous j'ai un guide, et du coup cela me donne le courage de m'attaquer à la bête ! Merci tout plein je vous tiens au courant, belle soirée à vous ,cordialement —

Bonjour
Ci joint quelques explications et contrôles
https:/ /atelier.sos-accessoire.com/tester-securite-porte-lave-linge/ —

La seule chose dont je sois certaine, c'est qu'à force de tenter de réfléchir en tous sens, a priori il n'y a plus de continuité dans mon cerveau 😢😁 —

Si la porte se verrouille correctement, le verrou n'est pas en cause !
Je joins le schéma de l'appareil. Le verrou est du type bilame à CTP, donc ne fait pas de bruit significatif.

Les seuls organes pilotés par relai (la seule chose qui peut faire clic-clic) sont le thermoplongeur (1 relai) et le moteur (3 relais). Deux de ces 3 relais moteur assurent la rotation dans les deux sens, le troisième réduit le champ du stator pour l'essorage.

Le schéma ne montre pas de surveillance en sortie du relai de chauffe ni des relais moteur. Le tachymètre indique à la carte la vitesse de rotation moteur et le relai (Reed je suppose) d'arrêt positionné indique si le tambour tourne, donc si pas de signal, la rupture de la courroie.

Il y a donc tout lieu de penser que c'est l'un des relais d'inversion moteur qui dysfonctionne. C'est bien plus plausible plutôt que le triac moteur HS, ce qui est très rare.

Pour s'assurer que les enroulements moteur sont bons, mesurer à l'ohmmètre calibre 200 Ω et hors tension entre les broches du connecteur J1 sur la carte et connecteur moteur en place :
7 & 6 : 1.8 Ω ± 7% (stator 1)
7 & 5 : 1.8 Ω ± 7% (stator 2)
4 & 3 : 1.7 Ω ± 7% (rotor)
2 & 1 : 90 Ω ± 10% (tachymètre)

Ne PAS tenter de tester des relais 12V montés sur une carte avec une pile 9V : 1 chance sur 2 de griller des composants !

Documents à télécharger

 
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Mr Benitomeca, même si ce n'est pas le verrou de porte , j'ai au moins découvert dans ma machine, sous l'enjoliveur, un coin à nettoyer d'urgence !! Alors un gros merci pour cela.
J avoue en être restée là, car votre lien ne me permettait pas de savoir quels fils relier, je ne voulais donc pas prendre de risques et puis, toujours des doutes puisque la porte se verrouille comme on le voit sur la vidéo ... En attente d'avancer, belle fin de journée à vous —

Faites les mesures moteur que j'ai indiqué, ça lèvera déjà un doute. Euh, moi c'est jchd ! —

"L'arrêt positionné" permet d'arrêter le tambour de façon à ce que la trappe soit exactement en haut donc accessible directement pour décharger le linge.

Deux systèmes peuvent implémenter cette fonction. Soit un petit aimant fixé sur la courroie qui passe devant un "relai Reed" (une petite ampoule en verre avec deux lames métalliques mouillées au mercure qui font contact au passage de l'aimant. Soit une languette réfléchissante et un dispositif optique qui en détecte le passage. Dans les deux cas, la carte reçoit une impulsion à chaque rotation du tambour. Si le tachymètre moteur envoie un signal correct mais qu'il n'y a pas de détection de rotation tambour, c'est le signe d'une rupture ou du désengagement de courroie.

Pour 2/ oui, c'est bien cela, hors tension. Si c'est plus pratique pour vous, vous pouvez mesurer sur les broches du connecteur moteur, sans le brancher sur la carte pour y avoir plus facilement accès. Je n'ai pas d'autre information que ce qui figure sur le schéma.


Il n'existe pas de documentation technique pour ce modèle, ou du moins elle n'est pas disponible sur les sites réservés aux professionnels. Sinon ça aurait été immédiat d'incriminer l'organe en défaut... —

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