Comment fonctionne la climatisation

Une clim’ peut se changer. Il faut juste le faire au moment opportun. Tu pourras trouver des pièces pour ta clim’ ici http://www.fb-pieces-auto.com/. Ca ne serait pas un mal que tu précise ta question (et écrit des phrases s’il te plaît). — Antonio 3 pts le 05 aoû 2013 - 14h55

Bonjour Jean marie :
ça c'est vraiment pas normal !
Non seulement , le chef de chez norauto vous raconte des bobards , heureusement qu'il ne vous a pas dit que votre auto était bonne à changer , mais en plus vous n'avez payé que 68 euros et non pas 99 comme vous auriez du le faire au dire de père four là
Mais heureusement son information capitale , je cite " pas de recherche de fuite sur le réseau : c'est du n'importe quoi " ? ? ? ? ? vous aura réellement été d'une grande utilité
Personnellement j'y réfléchi encore !
Si par hasard je croise passe-partout je lui demanderai si il est au courant que dans l'émission , il y a des messages subliminaux ou cryptés que seul un érudit est en mesure e comprendre
Re - X
— X # Johnny Hallyday 12302 pts le 26 nov 2013 - 10h54

Une clim, que se soit dans l'automobile, dans l'habitation ou dans l'industrie, fonctionne toujours de la même manière, et a une caractéristique en commun, c'est l'étanchéité parfaite du circuit.
Si une clim manque de gaz, c'est qu'il y a une fuite.
Parlons automobile : Les fuites sur une voiture sont plus fréquentes que dans le domestique, car les vibrations du moteur n'arrange rien. Il est primordial de faire fonctionner une clim au moins 1 fois par semaine, même en hiver, pour ne pas que les joints sèchent (joints toriques). Cela permet de faire circuler le gaz (avec les vapeurs d'huile) dans le circuit .
Apres, il est préférable de contrôler une clim 1 fois tous les 2 ans, ou si on constate que la densité de froid baisse. Et si une "recharge" est nécessaire, cela veux dire qu'il y a une fuite, donc avant la recharge, on cherche la fuite.. La perte admise est de 5 grammes par an au maximum.
Si une perte importante est présente, la clim refusera de démarrer (contrôle par pressostat)..
La première cause de fuite sur une voiture étant le gravillon qui perce le condenseur (radiateur échangeur a l'avant du véhicule), viens ensuite les fuites sur joints et sur les valves...
J'ai roulé 10 ans avec une voiture sans aucun contrôle, et elle a cesser de fonctionner le jour ou j'ai pris une pierre dans le condenseur..

Voila, avec le commerce reste le commerce, c'est comme gonfler les pneus a l'azote, ça ne sert a rien pour une voiture (et notre atmosphère en possède 78% en volume), sauf payer (cher) cette prestation.
Et si on vous rétorque que les avions ont les roues gonflés au N2, c'est vrai car a -55 °C, l'humidité de l'air gèlerai dans les roues quand l'avion est a 37000 pieds (l'azote est un gaz sec)..


— Eric 2830 pts le 14 avr 2014 - 17h23