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Réparé

Megane 2 1l9 dci 2003 ne démarre pas , diag auto n'a pas réussi a se connecté a l'ecu

Marque : Renault

Modèle : megane 2 1l9 dci 120 cv 300 000 km

use Kangoo

Année : 2019

Question posée par

Bonjour , ma megane 2 1l9 dci 120 cv de 2003 avec 300 000 kms démarrage impossible
j'ai changé démarreur alternateur 4 injecteur
le voyant rouge de l'anti démarrage et fixe au debut quand le démarreur tourne apré il s'éteind
le compte tour bouge légèrement
la voiture s'emble vouloir démarrer mai rien j'ai tester le star pilote elle demarre et cale aussitot
une personne a passer la valise et il arrive pas a se connecter a l'ecu
jai netoyé uch je ne c'est put quoi faire la batterie et ok les fusible aussi
merci d'avance pour votre soutien et vos réponse bye

Meilleure solution (choisie par le demandeur)
Niveau : Bricoleur/se du dimanche

Proposition de

Outils : -----------

Solution : Bonjour,
Quel type de sonde a été utilisé ? Multimarque, ou Can Clip Renault ?
Est-ce que seul l'ECU est non accessible, ou tous les calculateurs?
Si tous les calculos, il faut contrôler le fusible de protection des calculos, (attention, coffret fusible sous volant et également compartiment moteur).
Si seul le calculo Injection (120 de mémoire) est illisible, on peux mettre en cause soit la ligne CAN,soit le calculo lui-même.
Il est préférable de faire un diag avec la Clip, car certaines sondes ont du mal a communiquer de temps en temps.
Attention : en dessous de 11 volts, les calculateurs déconnent, et risque de ne pas accrocher sur le réseau. Meme si la batterie est neuve, il faut contrôler la qualité des connexions sur les cosses batterie, ainsi que le câble de mise a la masse châssis et moteur.
Si l’antidémarrage s'éteins, on peux penser que le calculo communique avec la clé (ou la carte) .

Précautions : ---------------

bonsoir Eric et merci de m'avoir répondu si rapidement !
le diag était un multimarque
sinon le diag a chercher mai a rien trouver même pour les injecteur il a cherche mai trouve rien
demain je vais vérifier la batterie j'ai vu que le câble de la masse sur la boite de vitesse et très sale plein d'huile je vai faire un bon nétoyage demain matin et bien vérifier le câblage et je vais regardé la capteur pmh il me semble qui y en a 2 un volant moteur et l'autre courroie distri
je suis vraiment perdu j'ai besoin de vous pour me dirigé dans le bon chemin pour arréter les frais
merci d'avance pour vos sugestion,idée ...
quesqui peut empéché le démarrage ?
merci d'avance bonne soirée et bonne lecture
Benj —

Niveau : Bricoleur/se du dimanche

Proposition de

Outils : --------------

Solution : Re-
Oui je confirme, 1 capteur PMH sur le volant moteur, 1 capteur sur AAC coté poulie.
Regardez si vous ne trouvez pas quelqu'un qui a une sonde Clip, ce sera mieux que la multimarque.

Et oui, ne pas hésiter a reprendre les connexions, il faut que le courant passe.
Lors des diags, mettre le contact et attendre 10 secondes le temps que les calculos soient bien actifs. Ne pas couper le contact pendant les diags, sinon, perte de la connexion.
Difficile d'aider a distance avec toute l’électronique dans ces voitures, on va faire du mieux.

Donnez moi les 6 caractères (carte grise) après VF, la date de 1ere immat et la version complète du véhicule, je vais regarder si je n'ai pas de fiches diagnostics.

Précautions : --------------

ok pas de souci je vous envoie sa demain soire car je n'ai pas les papier sur moi je vous remercie Eric c'est gentil de votre par car pour infos vous êtes le seul a m'avoir répondu , avis au lecteur n'hésité pas a laissé votre avis car chacun a sont expérience !
bonne soirée
Benj —

bonsoir,
VF 1BM0G06
05/03/2003
megane 2 sport dynamique1l9 dci 120 cv
code moteur F9Q 800
merci d'avance —

Niveau : Bricoleur/se du dimanche

Proposition de

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Documents à télécharger

 

Solution : Bonsoir,
Allez, un peu de lecture....
D’après le soucis, recherchez dans la doc incluse si quelque chose correspond au probleme, et appliquer les directives ALP correspondantes si possible. Mais au risque de me répéter, il serait souhaitable de tester une connexion avec une sonde Renault (Clip) pour voir si la connexion est réellement impossible sur le calculo injection.
Tenez moi au courant de l'avancement.
Nota : F9Q8xx (800 et 812) sont des moteurs communs a la Mégane et au Scenic

Précautions : --------------

bonjour mon probleme et résolut cablage calculateur moteur dans un angle 3 fils dénudé qui ce touché
merci Eric de votre soutien
a bientot
benj —

Niveau : Bricoleur/se du dimanche

Proposition de

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Solution : Bonjour,
Tout est bien qui fini bien...
Pensez a conserver les fiches jointes dans le dernier message, ça vous servira peut être un jour.

Et c'est avec plaisir pour le coup de main :) .

Eric

Précautions : --------------

merci pour tout bonne continuation a bientot ! —

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