Outil 4 en 1 ne démarre pas

Proposition de hacene 606 pts

Outils : purge du cylindre

Solution : bonjour nicky;
4 dans un ou pas, moteur 2 temps ou pas, je suppose que le moteur est noyé et lorsque vous avez remplacé la bougie par une bougie neuve vous avez inconsciemment introduit de l'air frais dans le cylindre qui a permis d'améliorer la combustion avec un bougie sèche. Recherchez le défaut au niveau de votre carburateur qui ne régule plus l'arrivée d'essence ou d'un filtre à air encrassé.
Indice à vérifier: ressortez la bougie et observez bien si elle porte des traces d'essence, signe d'une arrivée d'essence trop importante ou d'un défaut d'allumage également. Commencez par le plus simple: quelques manipulations:
-- 1) démontez la bougie et séchez la
-- 2) fermez l'arrivée d'essence
-- 3) enlevez le filtre à air
-- 4) purgez le cylindre en actionnant une ou deux fois le lanceur
-- 5) remontez la bougie sur l'antiparasite sans la visser sur la culasse
-- 6) faites toucher le culot de la bougie sur la masse (partie métallique du moteur)
-- 7) mettez le contact et vérifiez qu'une "belle" étincelle bleue se produit entre les électrodes de la bougie
-- 8) videz le carburateur et nettoyez bien l'intérieur en vérifiant que rien (impureté) n'empêche la fermeture de l'arrivée d'essence
-- 9) remontez votre carburateur complet sur le moteur
--10) remontez la bougie sur le moteur, branchez l'antiparasites
--11) démarrez sans starter en maintenant l'accélérateur à fond, le moteur peut démarrer mais va s'arrêter
--12) rouvrez l'alimentation d'essence et redémarrez encore en accélérant légèrement
--13) si le moteur démarre correctement, donnez plusieurs coups d'accélérateur et observez la couleur des fumées d'échappement
--14) si les fumées sont plus ou moins noires, les gaz sont encore trop chargés en carbone, diminuez la richesse en agissant sur la vis de réglage ou en donnant plus d'air (selon le type de carburateur)
--15) remontez le filtre à air propre et réglez maintenant le ralenti en tournant doucement l'autre vis de réglage ou la même éventuellement pour obtenir un ralenti convenable et faire que le moteur s'accélère sans à coups ou ratés sous les sollicitations
Procédez d'abord comme ceci, vous aurez fait le B-A-BA essentiel

Précautions : Ceci est une première vérification à la portée des débutants, il est également probable que la cause provienne du contacteur de marche/arrêt; vous pourrez vérifier son fonctionnement correct lorsque vous serez arrivé au 7) en mettant plusieurs fois le contact = étincelle à la bougie; puis en le coupant = plus d'étincelle (pour être sûr qu'il n'est pas en cause et poursuivre les opérations)