Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
Bonjour Yannick,
J ai uniquement la vue éclatée :
http://www.brelect.fr/ve/WDA96160.pdf
Clt, — brelect.fr 10600 pts — PRO
Bonjour et merci.
C'est, effectivement, celle dont je dispose et j'en ai trouvé une autre en Allemand un peu plus complète mais je ne pratique que très peu cette langue.
Je vais être occupé jusqu'au week-end et j'ouvrirai le moteur ensuite car j'ai cru comprendre que les charbons sont en guimauve et, si ce qu'ils appellent le module moteur est, en fait, le moteur, je n'aurai plus qu'à les changer.
Encore merci en attendant. — yannick77 6543 pts
Yannick,
Ce modèle n'emploie-t-il pas une carte inverter (fabriquant sur commande du triphasé) ?
Je pense que c'est la pièce n° 748 sur la seconde page de l'éclaté.
Si c'est le cas, c'est peut-être tout simplement que l'alim de cette carte inverter a rendu l'âme. Du coup, plus de communication et levée d'une erreur correspondant à ce descriptif (les deux cartes communiquent en général via un bus série opto-couplé).
Si tu as besoin de composants ou d'une réparation, tu n'as qu'à dire.
— jchd 12172 pts — PRO
Bonjour.
Nombreux échanges en direct avec JCHD qui sait de quoi il parle.
J'ai donc changé le moteur disponible chez les revendeurs Français pour environ 250 euros et finalement acheté au royaume uni pour 171 euros port compris.
Fonctionnement à nouveau normal.
Quoiqu'il en soit, il est anormal qu'une marque n'ait pas un SAV dédié et il l'est tout autant de pouvoir annoncer que la panne est due à un élément dont on sait qu'il est fragile. — yannick77 6543 pts
Bonjour à la communauté. Je ne suis pas mort mais vous prie de m'excuser si vous entendez peu parler de moi.
Je reviens sur cette machine qui est à nouveau en panne. Si elle n'était pas en aussi bon état, je l'aurais remplacée.
Description de la panne: Courroie cassé, apparemment sans usure, et moteur bloqué.
J'en ai déduit que les roulements étaient HS et les ai changés. Le moteur tourne librement à la main mais ne fonctionne pas.
En essayant des programmes sans avoir remonté la courroie, je l'ai vu bouger mais tout juste.
En essayant le précédent moteur (roulements changés), j'ai le même message que la première fois (pas de communication) mais pour celui-ci, aucun message.
En utilisant le programme test je ne vois pas le voyant de verrouillage, ni de code panne après l'indication "service", ni l'affichage de la version. Je ne sais pas si la position du bouton de sélection a de l'importance.
Ensuite, à chaque appui sur "départ", tout se passe normalement, sauf que les deux commandes du moteur n'ont pas de résultat.
Je n'ai jamais vu de code panne.
Rappel des indications techniques: http://www.forum-electromenager.com/depannage/beko-programme-test-wda96160-fr.pdf
Donc, et pour ceux qui rencontrent souvent la bête, pouvez vous me confirmer que je vais avoir droit à un nouvel échange de moteur mais quoi de plus ? La carte de puissance devra-t-elle aussi être échangée ? Ou bien un autre organe serait-il atteint ?
Merci de vos réponses car j'ai une furieuse envie de la redémarrer. — yannick77 6543 pts
Le moteur a donc été changé à la date de mon précédent message (140 € plus la courroie) et tout a fonctionné normalement.
Aujourd'hui soit moins de 6 mois plus tard, la panne est à nouveau apparue: Courroie cassée et enroulée autour de la poulie d'entrainement et moteur chaud et bloqué. C'est donc le troisième moteur qui vient de lâcher. Il semble que cette panne soit chronique.
Sur un des précédents, j'avais changé les roulements mais sans succès car il semble que le blocage se soit produit suite à un échauffement entre le stator et le rotor.
La courroie étant enroulée sur la poulie, ce n'est pas elle qui aura bloqué le moteur.
J'ai donc 3 moteurs en panne et je suppose que leur électronique est défaillante. Quelqu'un aurait il une méthode pour explorer ce moteur (Askoll M500 de 900 W) ?
Merci d'avance.
Salut à tous.
Yannick — yannick77 6543 pts
je complète donc mon expérience de réparation:
j'ai trouvé, pour ce moteur comme un précédent, le rotor et le stator collés et, après maintes difficultés pour l'extraire, j'ai découvert que l'aimant (la couronne externe) était en partie détruit;
explication: il n'est pas en métal mais en composants "frittés"; du coup, en chauffant ou pour une autre raison, il perd une sorte de poussière qui se colle entre les deux éléments et le moteur se bloque.
Après, que ce soit le moteur qi a créé la panne ou qu'il en soit la victime, je ne sais pas ce qu'il en est.
J'en ai, à nouveau, commandé un et je verrai ce que ça donne.
Salut à tous. — yannick77 6543 pts