Beko 96160 manque de contact SAV
Bonjour,
A mon tour de poser une question:
Mon lave-linge (références citées ci-dessus) est en rideau 1 semaine après la fin de la garantie et il semble que je ne sois pas le seul dans ce cas.
Les éclatés et listes de pièces disponibles sur le net sont très incomplets.
J'ai réussi, sans savoir comment, à récupérer le programme test et à le lancer.
Bilan: non communication entre le module de puissance et moteur ou self de filtrage. Un peu plus loin j'obtiens "communication entre module moteur et module de puissance coupée (souvent module moteur HS)"
Il semble que le module moteur soit, en fait, le moteur.
Si quelqu'un a des informations la-dessus je tends l'oreille.
Par contre, ce qui m'horripile c'est que le SAC Beko n'existe pas. Le distributeur national nous renvoie vers des intervenants indépendants qui, bien entendu changeront un maximum de pièces.
La aussi, si vous avez des informations...
Il semble que les footballeurs soient mieux servis que les clients
Merci de votre attention
Mon commentaire
Ma solution
Et si on achetait durable ?
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Réparer, c'est bien, mais si je n'y arrive pas ?
Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
A lire
Bonjour Yannick,
J ai uniquement la vue éclatée :
http://www.brelect.fr/ve/WDA96160.pdf
Clt, — brelect.fr 8401 pts — PRO
Bonjour et merci.
C'est, effectivement, celle dont je dispose et j'en ai trouvé une autre en Allemand un peu plus complète mais je ne pratique que très peu cette langue.
Je vais être occupé jusqu'au week-end et j'ouvrirai le moteur ensuite car j'ai cru comprendre que les charbons sont en guimauve et, si ce qu'ils appellent le module moteur est, en fait, le moteur, je n'aurai plus qu'à les changer.
Encore merci en attendant. — yannick77 6522 pts
Yannick,
Ce modèle n'emploie-t-il pas une carte inverter (fabriquant sur commande du triphasé) ?
Je pense que c'est la pièce n° 748 sur la seconde page de l'éclaté.
Si c'est le cas, c'est peut-être tout simplement que l'alim de cette carte inverter a rendu l'âme. Du coup, plus de communication et levée d'une erreur correspondant à ce descriptif (les deux cartes communiquent en général via un bus série opto-couplé).
Si tu as besoin de composants ou d'une réparation, tu n'as qu'à dire.
— jchd 10172 pts — PRO
Bonjour.
Nombreux échanges en direct avec JCHD qui sait de quoi il parle.
J'ai donc changé le moteur disponible chez les revendeurs Français pour environ 250 euros et finalement acheté au royaume uni pour 171 euros port compris.
Fonctionnement à nouveau normal.
Quoiqu'il en soit, il est anormal qu'une marque n'ait pas un SAV dédié et il l'est tout autant de pouvoir annoncer que la panne est due à un élément dont on sait qu'il est fragile. — yannick77 6522 pts