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Reparatio platine vinyl LENCO L 85 IC

Marque : Lenco

Modèle : lenco L85IC

Année : 1980

Question posée par

Bonjour,
N'ayant pas vu la marque je me risque dans la question :
concerne PLATINE LENCO L 85 IC qualité Suisse a tenu le coup depuis presque 40 ans , mais hier :
- démarrage pénible et hésitant
- puis arrêt total
- le bouton stroboscope s'allume
- les fusibles sont bons
mes compétences s'arrêtent là....
j'aimerais bien la réparer avant d'être malade elle était particulièrement bien portante. Merci pour vos conseils et adresses utiles.
Je suis en DROME DES COLLINES 60 km de LYON et GRENOBLE hauts lieu de ce qu'on appelait le siècle dernier la HIFI...
bonne fin de journée

Bonsoir peut-être la courroie ? Je ne peux pas trop vous aider car je ne connais pas cet appareil par contre je vous joint la doc technique mais attention elle est en allemand....
Cdlt

Documents à télécharger

 
—

Bonsoir
Dans un 1er temps , mesurez la tension aux bornes du moteur . Si la tension est fixe et que le moteur tourne de façon irrégulière c'est le moteur qui est en cause . (c'est basique mais commençons par là)
Si la tension varie , il va falloir remonter toute la chaine du circuit d'alim. Avec le schéma que Omega a trouvé on devrait y arriver sans trop de problème.
Vérifier ensuite visuellement si rien n'est suspect sur les composants et sur le circuit imprimé=> trace de surchauffe , composant dont la couleur est "passée' voir noirci etc...
Faites qqs photo nettes et zoomées de électronique et tenez nous au courant de vos observations
Cordialement —

Niveau : Débutant-e

Proposition de

Outils : voltmètre, oscilloscope si disponible (mais pas nécessaire)

Solution : Bonsoir. Je suis sur une platine d'un type presque identique (la version d'avant sans CI, le moteur ne tournait pas sauf sur la position "OFF" du variateur de vitesse (mais la version avec CI d'après le schéma n'a pas cette possibilité, le moteur est entièrement piloté par un générateur de fréquence 50Hz). Il faut d'abord vérifier l'état de la courroie, si elle est usagée, détendue, elle patine sur le galet et ne peut entrainer le lourd plateau. Si sa tension de la courroie est correcte (ne flotte pas sur la position 331/3 tours), c'est l'électronique qui est en cause, surtout les condensateurs chimiques qui en vieillissant perdent de leurs caractéristiques. Mesurez la tension aux bornes du moteur, elle doit être de l'ordre de 4,6V, c'est de l'alternatif!! Avec un oscilloscope, ce serait mieux pour voir la forme de la sinusoïde.
Changez systématiquement les gros condensateurs comme C11, C12, C14, C16, C19 (partie moteur page 21)...
Pour ma platine, cela a résolu le problème en transposant pour la version sans CI, ainsi que pour l'arrêt en fin de course. Il me reste la courroie à remplacer, j'en cherche une.
J'espère que cette petite expérience vous aidera.

Précautions : attention à la partie secteur près du transformateur d'alimentation

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