Démarrage difficile de ( temps en temps ) d'une 207 Ess.

Marque : Peugeot

Modèle : Ess. 1,4 litre de 2008

Année : 2008

Question posée par tontonlacellule 4 pts Le 16 Jan - 16h36 —

Bonjour, ma 207 Ess. 1,4 litre, de 2008 avec env. 1050000 km , possédant une batterie en bon état (un an ) , me pose qq soucis lors des démarrages. Depuis qq mois, au démarrage, (moteur froid et peut être encore plus l'hiver ) après une sollicitation normale de la clef, le moteur se met à tourner 2 à 3 secondes puis s'arrête; si j'insiste, plus rien ne se passe..
Le phénomène n'est pas régulier, mais bien gênant à la longue .
J'ai testé la batterie à l'arrêt : 12,5 V. ; à part cela je n'ai rien fait d'autre.
Merci à vous de me donner qq pistes.

Bonsoir
Avez vous vérifié les bougies ?
C’est quelle famille de moteur ? TU j’imagine.
benitomeca 878 pts le 16 jan - 22h16

Bonsoir et merci pour votre réponse.
Non je ne les ai pas vérifier... A vrai dire je n'ai pas chercher la cause mis à part vérifier la batterie.
C'est bien un TU ; je vais commencer par les bougies : merci. Si je trouve la cause, je reviendrais pour l'expliquer.
tontonlacellule 4 pts le 16 jan - 22h32

Niveau : Débutant-e

Proposition de Eric 1884 pts

Le 17 Jan - 00h23

Outils : --------------

Solution : Bonsoir,
Quand vous dites que le moteur tourne 2/3 secondes, puis s’arrête, il tourne de lui même, ou a l'aide du démarreur? C'est pour faire le distingo entre un probleme de combustion, ou un probleme d'entrainement.

Coté entrainement (démarreur), si il coupe, il faut contrôler le fil de pilotage de soneloide, le serrage des cosses de puissance,
Le fil de pilotage est le petit fil sur l’arrière du soneloide (en général entre les 2 cosses de puissance).. C'est lui qui fait coller le relais du démarreur pour faire passer la puissance. Si un faux contact est présent, le démarreur ne tourne pas, ou alors par saccade.
Contrôler également la qualité des cosses batterie, ainsi que le câble de masse de liaison moteur.


Cote combustion, contrôle des bougies et des fils haute tension. Éventuellement, le générateur haute tension.
Pour un essai, pulvériser du nettoyant frein a l'entrée du filtre a air, et démarrer de suite. Les vapeurs du nettoyant vont "booster" les 1ere explosions.

Allez, on attends les précisions :)

Précautions : --------------

Bonsoir
Moteur chaud est-ce qu’il démarre bien ?
Si Temp ext plus chaude qu’en se moment il démarre bien à froid ?
benitomeca 878 pts le 17 jan - 19h38

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