Reparer meuleuse A E G

Marque : A E G

Modèle : A E G BEWS 18-125X

Année : 1993

Question posée par schumi 23 pts Le 19 Oct - 19h03 —

Bonjour, a vous en esperant trouver solution

voila meuleuse A E G //BEWS 18-125X REF //4000 319 92 portatif (avec batterie 18V )
Ayant changé plateau de charbons a cause des etincelles et chaleur bref
aussi changé module ou platine
verifier rotor ou induit ok
le courant arrive bien au module et au plateau et apres module ou platine rien
le voyant s allume meme bouton coupé ( voyant de securité ou surcharge je pense )
impossible a eteindre
commnt verifier la platine ?

 

Bonjour,
Il faudra faire des soudures moins encombrantes, Il n'y a pas eu de court-circuit ?
Pour commencer, enlevez-les. Vérifiez la continuité électrique sur le moteur en position ohm-mètre. Le bidule vertical entre les charbons, ça ne serait pas un fusible ?

 
OC226 1225 pts le 22 oct - 13h28

bonjour pour les soudures c est pas grave le courant passe car j ai controle de la batterie au bouton et plateau et bouton fonctionne

ensuite il n y a ps de fusible et puis la continuitée au plateau avec batterie est de 00.6 ohm sur 200OHM

Sinon le controle se fait il avec batterie ou non?
pour l instant je redesssoude pas car je cherche au autre chose merciA+

ps mais je le ferais bien sur plus tard bien sur
schumi 23 pts le 22 oct - 18h34

Qu'appelez-vous plateau ?
En partant de la batterie, il y a le connecteur de la batterie, le gros fil rouge va sur l'interrupteur ? L'autre gros fil rouge va de l'interrupteur vers le bloc moteur..
Le gros fil noir va sur un bloc élévateur de tension (c'est ce que je suppose)

Après une bonne nuit de sommeil, je me dis que non, ce serait plutôt un régulateur de vitesse.

De là, l'autre gros fil noir va au bloc moteur.
J'ai compris que le courant arrivait jusqu'au bloc moteur, mais quelle tension avez-vous entre les 2 fils à l'endroit où j'ai écrit "vérifier continuité" ?
Ensuite il faudra quand même défaire vos soudures et vérifier cette continuité en position ohm-mètre. Enlevez la batterie pour éviter un impair.
C'est l'ensemble rotor-stator-charbons (et un éventuel fusible) que vous allez vérifier.
OC226 1225 pts le 22 oct - 19h47

bonjour je reviens la continuité est de00.6 OHMF sans batterie bouton ouvert
avec batterie 00.6 pareil
j appelle le plateau c est le support des balais
sinon question si la lumiere est allumé ca veut dire qu il y a defaut quelque part ?
comment l eteindre deja a cause de quoi ?
faut il que je remonte pour que cela fonctionne ?
j ai ete voir un copin a mon gars mais comprends pas non plu et trouve pareil que moi les controles
comment savoir si le moteur est vraiment mort a part controler l induit et le reste ?
merci A+
schumi 23 pts le 24 oct - 11h29

0,6 ohms entre fil rouge et fil noir sur le porte charbons. C'est vraiment faible mais peut-être normal.
Maintenant, remettez la batterie, combien de volts au même endroit en appuyant sur l'interrupteur (entre fil rouge et fil noir)?
Si vous avez zéro volt, comme je le pressens :
- le régulateur de vitesse est mort
- le moteur est en court-circuit
les 2 hypothèses peuvent être vraies simultanément.
Vous aviez mentionné des étincelles. Elles étaient grosses ? Oui : moteur en court-circuit, il aura grillé le régulateur.
OC226 1225 pts le 24 oct - 12h50

re comme j ai deja dit je trouve bouton eteint ou allumé je trouve 00.6 !!
des eteincelles au cul de la meuleuse et odeur mais pas enormes a traversé la meuleuse !
sinon mon regulateur( platine ) a ete changé
mais pourquoi mon voyant reste allumé il detecte un probleme mais ou ??
sinon comment controlé le moteur lui meme ??
schumi 23 pts le 24 oct - 13h56

"re comme j ai deja dit je trouve bouton eteint ou allumé je trouve 00.6 !!"
Ca, c'est le mesure sur la position ohm-mètre. Vous avez mesuré la continuité sans batterie et avec batterie avec l'interrupteur fermé.
Mesure avec batterie et interrupteur fermé : si tout avait fonctionné correctement, vous auriez fait du mal au multimètre. Ce n'est pas le cas, donc le régulateur est déjà mort. S'il est mort, c'est parce qu'il devait faire passer trop de courant. S'il y avait trop de courant, c'est parce que le moteur n'a pas plus de résistance au courant qu'un simple morceau de fil. S'il s'est transformé en simple morceau de fil, c'est parce que ses enroulements sont en court-circuit. En court-circuit, parce qu'il a trop chauffé.
En fonctionnement normal, il y a de minuscules étincelles entre les charbons et le collecteur.
Si elles devenues franchement visibles, avec le bruit et l'odeur, c'est qu'il y a court-circuit dans un enroulement.
Votre meuleuse est bonne pour la casse.
Un voyant n'est qu'un voyant s'il n'y a pas la notice qui explique sa fonction.
OC226 1225 pts le 24 oct - 14h58

Vous doutez encore ?
Mettez le fil noir qui vient des charbons sur le "-" de la batterie. Appuyez sur l'interrupteur 1/2 seconde, pas plus car on ne sait pas comment va réagir la batterie si ça dure plus longtemps.
OC226 1225 pts le 24 oct - 15h03

bonjour 0C226 apres mon absence je reviens j ai bien le test avec un fil qui part des charbons a la masse batterie ( oui a faire vite ) et bien il y eu exictation du moteur
donc ?? merci
schumi 23 pts le 26 oct - 12h31

Bonjour ce montage n'est pas aussi simple qu'il n'y parait.....Il s'agit de moteur particulier quadripolaire....Par ailleurs s'agissant d'une meuleuse sur batterie il y a un accélérateur électronique, probablement le module gris qui fait varier automatiquement la vitesse au démarrage....
OC226 a raison vos soudures sont à refaire avant tout car notamment celle située sur le côté du module électronique a probablement touché la carcasse qui est reliée sauf erreur de ma part aux deux transistors de pilotage...Ce n'est à mon avis pas très bon...Vu l'ampérage en jeu, il vaut mieux soigner son travail au risque de provoquer des dégâts sur l'électronique.....L'un doit commander la variation de puissance sur un des pôles et l'autre sur l'autre pôles, les deux autres pôles étant alors relié au moins.....Enfin je pense ou ils sont montés en "cascade" (DARLINGTON) pour accepter un courant de plusieurs ampères non admissible par un seul transistor. Le fait qu'un voyant s'allume à l'avant n'est pas forcément un signe de surcharge il faut relire la notice...Enfin si effectivement un module neuf correctement câblé ne lance par le moteur il faudra contrôler les enroulements du moteurs (4 enroulements)....
Cordialement
omega7 22460 pts le 26 oct - 15h24

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