Reparer meuleuse A E G

bonjour omega merci de tes explications d abord
oui c est bien le module qui accelere le moteur sinon je l aurais enlevé mais je n airais pas la vitessse voulue comme tu le sais
sinon mes soudures ne touchent pas le module ou platine et quand j ai soudé je n ai pas touché a qui ce soit
pour quoi que j ai des soudures un peu grossiere ?
parce que j avais pas un soudeur assez fort pour dessouder donc j ai repris sur un restant de fil qui etait sur le module donc apres achat de soudeur plus fort fallait bien que je rempli la gaine enlevé voila pourquoi !!!
question voyant c est bien un defaut lorsque cela s allume car quand je meulais et que j insister ca coupeé et le voyant s allumer et je remettait en marche voila pour moi
bon pour les enroulements deja testeé et toujours 00;6 ohm et a moins comment faire sinon d apres toi
merci

ok néanmoins si à un moment le fil noir a touché la carcasse, vu l'ampérage certains composants ont pu lâché sur le module...il vaut vérifier la valeur de la tension aux bornes des charbons qui doit varier progressivement automatiquement quand on appui sur le bouton de mise en route, faites ce test moteur déconnecté, si la tension varie alors le module est bon il faudra alors tester le moteur et notamment les 4 enroulements en voyant à partir des contacts du rotor où il sont situés...
Cordialement — omega7 41717 pts le 26 oct 2019 - 19h31

re bonsoir deja pour le fil noir la batterie n etait pas mise lorsque j ai soudé
j ai mesuré la tension aux balais c était 00. 6 ohm que ce soit avec batterie ou sans avec interrupteur sur O ET I
sinon je comprends pas le controle // tester le moteur et notamment les 4 enroulements en voyant à partir des contacts du rotor où il sont situés////. c est a dire en pointant le rouge sur l induit et noir sur enroulement???.. — schumi 23 pts le 26 oct 2019 - 21h45

non, tout d'abord le rotor comporte 4 bobines distinctes et isolées les unes des autres et les lames de contacts sont à priori reliées à ces bobines de manière diamètralement opposées sur le rotor. il faut donc mesurer la résistance des bobines. ensuite quand on mesure un tension le résultat n'est pas en ohms mais en volts !!
enfin même si vous avez soudé les fils sans la batterie, il suffit qu'au moment où vous avez inséré celle-ci le pôle - se soit retrouvé en Contact avec le radiateur de la platine pour provoquer un court circuit interne....
comme nous vous le disons depuis le début, mesurez la tension en sortie du module déconnecté du moteur pour voir si vous trouvez une tension et pas un résistance qii ne veut rien dire...après avoir appuyé sur le bouton de démarrage....si pas de tension le module est mort sinon il faut vérifier les enroulement comme indiqué plus haut.
cdlt — omega7 41717 pts le 26 oct 2019 - 23h10

Schumi,
Au risque de vous embrouiller un peu plus, lorsque vous avez mesuré la résistance de 0.6 ohms sur le moteur, avez-vous fait tourner lentement le rotor à la main ? Si oui, une autre valeur s'est-elle affichée ?
A faire batterie débranchée.

Le régulateur court-circuité, le moteur tourne. Donc, s'il n'y a pas d'erreur dans son branchement, on peut affirmer qu'il est mort.

Vous n'avez pas confirmé si les étincelles étaient plus visibles que d'habitude.

Sinon, la conception du moteur, bipolaire ou tétrapolaire, ne change rien pour le régulateur.
Il n'y a qu'un fil venant du moteur. Le régulateur ne voit qu'une seule charge. — OC226 4303 pts le 27 oct 2019 - 13h22

bonjour plus ca va plus je m embrouille et en perd mon latin n arrive plus a suivre desolé mais je suis un novice dans ce genre la
j ai redemonté mon rotor et stator donc je peux faire des mesures sans batterie en mettant sur volt alternatif ou continue ou ohm ?
ou remettre avec batterie? le controle en V
pour les etincelles c etait normal( plutot pas ) bien voyant et coté module !!!

que penser de la couleur de bobine ?
par contre sur l autre module en connectant l+sur la masse bat et le rouge( ou vice versa ) sur la fiche du module je trouve 4.4ohm ? A+ — schumi 23 pts le 27 oct 2019 - 17h49

Je n'ai pas compris cette phrase "pour les etincelles c etait normal( plutot pas ) bien voyant et coté module !!!"
J'ai écrit des bêtises pour les mesures. Un test de résistance en courant continu, ne donnera qu'une valeur.

Pour résumer, votre régulateur est mort s'il a été correctement branché. Ensuite, coté rotor, ça dépend de la signification de la phrase plus haut. — OC226 4303 pts le 27 oct 2019 - 18h17

re eh bien des etincelles comme quand ca grille sur d autres machine des bonnes clartées !!! et pour le regulateur si je demonte il peut etre controlé §§§cldt — schumi 23 pts le 27 oct 2019 - 18h58

Vous n'aidez pas beaucoup.

""pour les etincelles c etait normal( plutot pas ) bien voyant". Puis "des etincelles comme quand ca grille sur d autres machine des bonnes clartées".
Vous avez le moyen de faire une petite vidéo ? Faites fonctionner le moteur quelques secondes en court-circuitant le régulateur.

Et je viens de voir "que penser de la couleur de bobine ?
par contre sur l autre module en connectant l+sur la masse bat et le rouge( ou vice versa ) sur la fiche du module je trouve 4.4ohm ? "
Quel autre module ? Le + de quoi ?
Vous mettez le + de l'ohm-mètre sur le - de la batterie, et le - de l'ohm-mètre sur la grosse soudure du régulateur ?

Couleur de la bobine : rien de spécial, à part sur le collecteur. On voit que ça a chauffé. — OC226 4303 pts le 27 oct 2019 - 19h39