Electrolux EWF148543W code e57
Bonjour,
Mon lave linge refuse de lancer un programme ou ne fait jamais tourner le tambour, j'ai pu constater le code e57 à plusieurs reprises.
De ce que j'ai pu lire, ce code correspond à une défaillance de ma carte de control électronique. J'ai démonté celle ci qui ne présente aucun problème apparent (mais je n'ai pas testé ses composants hormis le gros condensateur).
Ce code i.dique taille forcément une défaillance de cette pièce ? Ou le problème peut il venir d'ailleurs (moteur ?) J'ai testé le tachymètre qui semble correcte (variation de la résistance lorsque je fais tourner plus ou moins vite le moteur à la main). Je ne pense pas pouvoir tester directement le moteur (je ne suis pas sûr des tensions à appliquer en entrées).
La pièce détachée n'est pas disponible chez le constructeur (j'ai envoyé un e-mail pour savoir si je pouvais l'avoir), sachant que la machine a presque 10 ans, est-ce que ça vaut le coup de la changer (prix
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Réparer, c'est bien, mais si je n'y arrive pas ?
Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
A lire
IGBT pardon oui
Je m'aperçois que je n'ai pas mis 2 IGBT neuf. Je n'avais acheté 2 mais j'en ai cassé un en essayant de le monter, du coup j'ai réutilisé celui qui semblait bon. J'en ai reçu 2 nouveaux. Voyant qu'il avait reclaqué, je me suis dis que le problème vient d'ailleurs. Vous pensez que ça vaut le coup d'essayer de changer les 2 ?
Je ne suis d'ailleurs pas sur de savoir lequel fait la paire avec celui qui est claqué. Y'en a 6. C'est le 4ème qui à claquer, j'en ai déduit qu'il faut dle 4 et le 3, c'est le cas ?
Désolé de pas avoir clair dans ce que j'ai fais. Et encore merci pour votre temps — olivier13 34 pts
Voici le CI vu de dos
C'est le IGBT en S24 qui est mort
Changement des 2 IGBT, même résultat
Le moteur à tourner 1/4 de seconde puis plus rien. J'ai fait tourner le moteur à la main, il a redémarré 1/4 de seconde et plus rien. Retour de l'erreur e57. L'IGBT à de nouveau claquer, il est en court circuit sur la partie C/E
😟 — olivier13 34 pts
Appliqués sur le radiateur, on trouve un redresseur (à 4 broches) et 3 paires d'IGBTs qui vont 2 par 2. Donc 1&2 pour la phase U, 3&4 pour la phase V et 5&6 pour la phase W.
Oui il faut toujours monter des composants neufs !
Et ensuite il faut vérifier à l'ohmmètre et hors tension que les 8 broches des 3 drivers (les 3 composants à 8 broches qui pilotent chacun un pont d'IGBT, réf. L6388ED dont je joins la feuille de spécification) donnent la même résistance par rapport à la masse (pôle - du gros condensateur noir), ça donne une idée rapide de leur état même si ce n'est jamais un test sûr à 100%.
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