Demontage palier Vedette Egée 6001 - EG6001-D/EF
Bonjour,
Je suis en train de changer les paliers de ma vieille machine à laver.
Côté gauche, pas de problème, c'est fait.
Côté droit le roulement a explosé. J'ai réussi à démonter le palier, mais le roulement ayant cassé il reste les pistes de roulement sur l'axe, mais celui-ci ne se termine pas comme dans les docs que j'ai trouvés sur la machine.
Comme se démonte ce truc ? Il faut un extracteur pour ôter ce qui reste du roulement ou il y a un rebord qui fait qu'il faut démonter côté cuve ?
J'ai essayé avec une pince pour voir si ça bougeait mais nada. Sans trop insister pour ne pas casser l'attace de l'axe côté tambour.
Je ne comprends pas, j'ai regardé des vidéos mais sur celle ci l'axe fileté ne fait pas un "plat" comme ici (pour que s'emboîte le croisillon qui tient la poulie) mais il est cannelé.
Je me demande si le bord circulaire en bout d'axe est un reste du roulement, ce qui serait bien, il n'y aurait qu'à extraire, ou si c'est un rebord solidaire de l'axe où il y a le filetage...
Modèle à part non réparable ?
Si quelqu'un connaît cet axe et peut me dire à quoi m'en tenir et ce qu'il faut faire, je le remercie vraiment par avance.
A+
T.
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Réparer, c'est bien, mais si je n'y arrive pas ?
Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
A lire
Bonjour ce que vous voyez c'est bien le restant de la bague intérieur du roulement qu'il vous faut extraire en force avec un extracteur (méthode 1) ou bien fendre précautionneusement avec une DREMEL et un disque à tronçonner sans endommager l'arbre et ensuite écarte à l'aide d'un gros tournevis plat pour sortir le restant de bague....
Cdlt — omega7 41277 pts
Merci beaucoup !
La couleur de la bague m'a fait croire qu'elle était une partie de l'axe (qu'elle en était une partie usinée) !
Comme extracteur, un truc genre ce qu'on trouve en magasin auto le ferait bien ? (J'ai des doutes pour les griffes).
En tout cas très bonne année à vous ! — Trevize 9 pts
Bonjour oui c'est ça extracteur à griffe, voyez si un garage dans le coin ne peux pas vous en prêter un.....Cdlt — omega7 41277 pts
Bon, ben j'ai pu tout changer, tout allait super bien et... Au moment de fixer la dernière vis (la grosse, de la poulie), elle a cassé à ras sur l'axe.
La vis du kit de palier que j'ai utilisée était en acier à ferrer les ânes.
Je ne sais plus comment faire.
Surtout vu la force qu'il a fallu employer pour visser jusque là...
Même avec un extracteur (je vais chercher ça demain), j'ai des doutes...
Bonne soirée à tous.
T. :-((( — Trevize 9 pts
Ca y est, réparé.
Reperçage de l'axe et taraudage.
Incroyable que les constructeurs mettent du frein filet rouge ou marron sur leurs pièces, ça veut dire que pour eux ça n'a pas vocation à être démonté...
Du vert ou même du bleu suffirait largement si correctement posé...
En tout cas merci pour les renseignements omega7 !
A+
T. — Trevize 9 pts