Démonter la turbine sèche-linge BEKO 8340 X
Marque : Beko
Modèle : 8340
Question posée par
Manu37
8 pts
Bonjour,
la petite courroie entraînant le compresseur de la pompe à chaleur de mon sèche-linge est cassée. J'ai commandé la pièce mais impossible d'extraire la turbine. Sans extraire la turbine, impossible de replacer le nouvelle courroie sur l'axe. J'ai bien retiré l'écrou et la rondelle en bout d'axe turbine mais celle-ci ne veut pas s'extraire, malgré une bonne dose de dégrippant. Cette turbine doit-elle être extraite par "simple" traction ou bien est-elle vissée ? Impossible de voir.
Une aide serait la bienvenue !
Merci
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Proposition de Manu37 8 pts
Outils : tournevis, pince et finalement ... perceuse pour découper le plastique de l'ancienne turbine
Solution : de la patience. Il faut commencer par démonter le dessus (une des 3 vis à l'arrière étant définitivement coincée (forcée à l'usine semble-t-il, j'ai du découper la patte plastique mais rien de grave. Puis démonter les 2 côtés et le panneau arrière (attention, les vis ne sont pas toutes les mêmes. Démonter le tiroir (celui qui sert à collecter l'eau condensée) - attention, pour cela il va falloir démonter le panneau de commande en façade. J'ai oublié de préciser de débrancher les fils électriques qui empêchent le démontage. Prendre des photos avant notamment pour la couleur des fils. enfin le tambour peut être retiré (attention à ne pas endommager l"ensemble pompe à chaleur (compresseur avec ses tuyaux cuivre). Retirer l'écrou et la rondelle de la turbine plastique. Pour ma part, n'ayant pas réussi à sortir la turbine en plastique malgré le WD40 et une tentative de dilatation au sèche-cheveux (...), je me suis résolu à attaquer le plastique autour de l'axe de l'arbre moteur pour finalement réussir à l'extraire (la turbine). Ensuite une fois débarrassé l'axe moteur de tout le reste de plastique de la turbine, il faut débrancher le moteur et sa Terre (détrompeur sur le connecteur donc pas de risque), dévisser les dessus de paliers (vis type CHC) et enfin retirer le moteur et son axe (attention là encore aux tuyaux cuivre, avec de le patience ça finit par sortir), sans abimer les feutrines qui servent de joint. Et là, enfin, on peut changer la courroie à 4 Euros...
Précautions : vu le nombre de vis et accessoires à démonter, penser à les scotcher à leur emplacement et à prendre des photos au fur et à mesure.