Changer roulements lave-linge faure fwq 5112

Marque : Faure

Question posée par

le roulement cote couroie moteur fait du bruit e pas etanche, j'aimerais le changer, mais je ne sait pas faire!!! quelq'um pourrait m'expliquer svp???

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Bonjour,

Sachez que cela prend un temps énorme pour effectuer cette réparation car vous devez décuver votre machine à l'aide d'une personne. Avoir de la place et être bien équipé, un technicien pro en atelier mets entre 3 et 4h pour cette intervention.

Je n'ai pas fait encore assez de chassis de ce type pour pouvoir apporter une réponse très claire .

Faites bien vos repères avec les vis et les fils si vous tentez l'aventure.

Bon courage

merci beaucoup!!! je l'ai ouvert, et ça semble difficile!!! bon, quand elle lachera j'achete une outre!!! merci de votre reponse, c'est tres gentille!!!

Bonjour, ayant le meme soucis mais cote opposé à la courroie, cela est il complique a changer?
MErci

Niveau : Débutant-e
40 euros

Proposition de

Outils : Clé à pipe (taille~10 selon modèle)
Clé à ergot (utilisée pour disqueuse)
Tournevis plat / cruciforme, marteau

Documents à télécharger

 

Solution : Bonjour,

J'interviens sur la discussion car le changement de palier ne nécessite pas forcément de décuver comme initialement dit dans ce fils.
Je viens de le faire sur une machine FAURE FWT 3102, et après quelques recherches et réflexions tout est assez facile (je précise que je ne suis qu'une femme ;-)). Pour info, mon travail était facilité car c'était le roulement opposé à la poulie qui était défectueux.
procédure :
-Débrancher électriquement votre lave-linge
- Dévisser le carter (panneaux latéraux) > tournevis cruciforme
- Dévisser l'écrou central du palier (clé à pipe), pendant que quelqu'un maintient la cuve par la haut.
Il est inutile d’ôter le stabilisateur (bloc béton), ce que j'ai fait croyant découvrir des accès derrière. Néanmoins cela facilite l'extraction / repose du roulement en évitant une sur-épaisseur.
- Le plus complexe est d'enlever l'ancien roulement. Essais au tournevis de biais dans les trous + marteau sans résultat. Devisser = sens inverse des aiguilles d'une montre, quoi qu'il arrive vérifiez l'information sur le palier en place.
> l'usage d'une clé à ergots a été salutaire > même si les 2 ergots ne correspondaient pas à l’écartement des trous du palier, j'ai "bloqué" le deuxième ergot en pression sur le rebord interne du palier puis coups de marteau (explication claire ardue !)
Une fois extrait l'ancien palier, retirer l'ancien joint à lèvre au fond sur l'axe.
> Aspirez les limailles, nettoyer à l'alcool.
> Graisser les nouveaux joints (à lèvre et torique) et le roulement interieur du nouveau palier (tout est fourni dans le kit), placer le joint à lèvre sur l'axe (vous aurez au préalable observer son sens de pose avant d'extraire l'ancien).
> Vissez le nouveau palier en finissant avec la clé à ergots pour bon serrage, et reposer l'écrou central.
> Replacer le stabilisateur et au moins un côté du carter (ou n'enlever que celui du côté concerné).
> Faites tourner manuellement votre cuve à l'écoute de bruit, observez si l'éventuel décentrage du à l'usure du palier est remédié. Si tout semble OK, je conseille de faire une première machine sans remettre le carter du côté "opéré" afin de vérifier visuellement la bonne étanchéité du nouveau palier.

Précautions : Débrancher la prise électrique.

Niveau : Bricoleur/se du dimanche
30 euros

Proposition de

Outils : Tournevis
marteau
pince multiprise
broche
clés a tube
clés six pans
cale en bois
Papier collant pour mettre les vis sur les parties démontées ce qui évite de les perdre et chaque éléments a ses vis.

 

Solution : 1er débrancher la machine eau et prise électrique
2 ) il faut au moins un espace de 8m² pour etre a l'aise
DEMONTAGE

Derrière
a) enlever le cache ar vis
b) retirer la courroie et la poulie ( clé pans)

Dessus
a) diviser les du dessus (derrière la machine en haut), faire glisser le dessus vers l'ar .
Devant
a )Retirer le bas de la machine une vis maintien ce bandeau en plastique au niveau de la pompe
le reste est clippé.
Ensuite, deviser les vis de la façade en haut et en bas ( attention la façade est maintenue par le joint du hublot ( dévisser le collier du hublot ) débrancher le connecteur du contact du hublot.
puis retirer la façade
b) Retirer le panneau de commande .2 vis puis débrancher les connecteurs doucement c'est fragile chaque connecteur est différent donc pas de soucis au remontage
Cuve et tambour
c) Sur la cuve débrancher toutes les durites
d) démonter .2 vis la partie lessive et débrancher la durite juste fixée sur la cuve.
e) débrancher le connecteur du moteur.
f) Retirer le maslottes dessus 1 a d 1 a g clé a pipe de 14
retirer les axes hauts des amortisseurs et libérer les 2 ressorts
g) Pour plus de facilité il faut désolidariser la cuve ( clé a pipe de 8 ou a cliquet)
h) Sortir la 1/2 cuve, sortie le tambour et en tirant dessus , sortir l'autre 1/2 cuve
normalement il reste que le châssis de la machine.
Roulements
Démonter le 1er roulement ext le plus petit avec une broche en passant par l’intérieur de la cuve.
Démonter le 2ieme roulement soit avec tube soit avec une broche.
Durée du démontage 2 a 3h

Tout nettoyer
Remonter les roulements ( cale en bois et graissage des parties portantes.)
Remonter dans le sens inverse
Tambour + 1/2 cuve
1/2 cuve
Repositionnement des amortisseurs et ressorts
Jonction des durites , connecteur moteur
Remontage de la face AV ( le plus difficile c'est de remettre le joint du hublot et de serrer le collier manque de place)
Montage du bandeau de cde replacer les connecteurs
Montage du bandeau inférieur clippé et 1 vis ( pompe)
Montage tiroir lessive 2 vis du dessus .
Montage de poulie et courroie.

Précautions : Avant de monter la face avant bien vérifier les connecteurs et le branchement des durites
pendant le démontage prendre des photos des opérations.

Durée totale 5 h

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