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Lave-linge Faure qui ne fonctionne plus (vidéo)

Marque : Faure

Modèle : LFD 1053

Question posée par

Bonjour,

Mon lave-linge Faure LFD 1053 qui ne tourne plus.
A la mise en route il prend bien de l'eau et au moment de tourner il fait un bruit, une secousse et puis plus rien.
Je vous ai fais une vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=n8pk8N9JUqs&feature=youtu.be

Avez-vous des idées de ce que je peux vérifier pour le refaire fonctionner ?

Merci

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Bonjour.
En regardant votre vidéo, il me semble que votre cuve saute exagérément ce qui donne des a-coups au moteur.
Les machines sont dotées de systèmes pour éviter l'emballement et ralentir la vitesse surtout pendant l'essorage.
Vérifiez donc si votre suspension de cuve et notamment les amortisseurs sont en bon état.
Les amortisseurs sont soit semblables à ceux d'une automobile en plus petits soit composés de 2 pastilles qui glissent sur une plaque en la serrant.
Vos charbons sont en bonne santé et le tachymètre ne fournit pas de courant mais provoque des variations sur le courant présent à ses bornes. Pour pouvoir le contrôler il faudrait lancer le moteur à la main mais assez vite.
Bon courage —

Merci de vos pistes.
J'ai réalisé une vidéo du moteur sans la courroie :
https://youtu.be/A_eJcJCpuZo

Pour la cuve j'ai vérifié et elle est bien maintenue. —

Meilleure solution (choisie par le demandeur)

On dirait que le moteur fonctionne en binaire : soit à l'arrêt, soit plein pot. Si je ne m'abuse, ce type de gestion se fait en alimentant le moteur par demi-phases, graduellement espacées, jusqu'à atteindre la vitesse de consigne (qui est fonction de l'étape dans le programme en cours).

Le tachymètre doit renvoyer très vite une vitesse excessive, jugée anormale pour un démarrage et la carte coupe tout, car pour elle ça ressemble à une courroie cassée.

Je regarderais le triac (machin à trois broches maintenu par un clip ressort contre le radiateur en alu au centre). Voir s'il n'y a pas d'autres composants de puissance (autre triac ?) cachés par le radiateur. Voir aussi sa commande (sur la gachette).

Ce que j'en dis est vraiment pifométrique, mais ça me semble une piste assez logique ;-)

Si remplacement, prendre un modèle similaire (isolé ou pas, selon ce qui est monté) de gabarit supérieur (genre 16A 800V) et de brochage identique ! La différence de prix à l'unité est négligeable. —

Sur la carte j'ai je crois 3 triac :
TY1, TY2 et le plus gros contre le radiateur TY3

Sur TY1 et TY2 il est marqué :
Z0103
MA
A031

Et sur TY3 :
MRC
BTB16
800BW
C0 40

Ci-joint 2 photos :
https://dl.dropboxusercontent.com/u/51574200/2015-07-16%2015.01.35.jpg


https://dl.dropboxusercontent.com/u/51574200/2015-07-16%2015.02.14.jpg


Faudrait-il que je remplace les 3.
Et sont-ils isolés ou non ? —

Bounce re - bonjour
Moi ce que j'ai vu c'est un éclat trop important de couleur bleue qui me laisse à penser que le problème vient des balai moteur qui pourtant à priori semble nickel
Aussi je me demande si lors de la dernière utilisation de la machine , vous n'auriez pas fait plusieurs machine l'une derrière l'autre
Les balais moteur ne vous semble-ils pas crâmés à l'extrémité en contact avec le rotor ? et le rotor , 'est -il pas très noir ( très encrassé )
Xavier —

Exact nous revenions de quelques jours de vacances et ma femme a enchainé 3 machines à la suite.

Je redémonte les charbons pour regarder tout cela. —

Alors j'ai nettoyé l'extrémité des charbons et le rotor, le tout était un peu noir. Tout bien frotté et j'ai remonté la machine.

Maintenant elle démarre, s'arrête, démarre, s'arrête etc...

Voir vidéo :
http://youtu.be/xW3zzLLkfHE

Je pense avoir bien nettoyé, mais faut-il nettoyer les charbons le rotor avec un produit ? —

: j'ai vérifié les fils du tachy et tout est OK jusque la carte.
Le tachy me donne bien quelques volts quand je tourne le moteur à la main. —

Z0103MA = triac 1A 600V TO92
BTB16-800BW = triac 16A 800V TO220AB non isolé 50mA snubberless
Il faudrait relever le schéma pour en dire plus et aussi verifier que la basse tension est correcte. Pas facile à distance.

Il n'est pas forcément anormal de voir un petit arc à la coupure. Si mon explication est bonne, la carte coupe brutalement le jus sur le moteur sans s'occuper de la phase. Il vaut mieux, de toutes façons, éviter de remettre le moteur en route avec la carte dans cet état car des arcs répétés sur le collecteur risquent d'abimer le cuivre. Sinon, brancher une lampe à filament à la place du moteur, mais encore une fois je n'ai pas le schéma. Tu n'aurais pas ça dans tes tiroirs mamigas ?

Moi aussi je pensais à la tachymétrie mais il semble bien qu'elle arrive au µC, peut-être la circuiterie de conditionnement de ce signal ? Il y a plein d'autres possibilités de pannes selon le montage employé. Le nouveau fonctionnement par à-coups est bizarre. —

Bon je crois que je vais devoir abandonner et investir dans une nouvelle machine.
Madame me met la pression car avec les 2 enfants en bas âge, le linge s'accumule vite :( —

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