Autoradio GPS Ford ne s'allume plus.

Marque : Ford

Modèle : origine cd gps bluetooth

Année : 2009

Question posée par

l'autoradio ne s'allume plus, comme s'il n'avait plus d'alimentation alors qu'il y en a et qu'un autre autoradio en place fonctionne. au départ en le débranchant puis branchant il redémarrait mais la plus rien... je l'ai démonté car il serait à l'origine de la batterie de mon véhicule qui se vide... je l'ai également mis à nu mais bon je ne vois rien de flagrant...
merci à vous.

 

Bonjour robert votre reparation fonctionne depuis combien de jour??
Aviez vous juste le probleme de clim et chauffage qui ne marchait plus ou alors que quelque minute?

Bonjour robert votre reparation fonctionne depuis combien de jour??
Aviez vous juste le probleme de clim et chauffage qui ne marchait plus ou alors que quelque minute?

Bonjour robert votre reparation fonctionne depuis combien de jour??
Aviez vous juste le probleme de clim et chauffage qui ne marchait plus ou alors que quelque minute?

Bonjour,

La solution de Robert peut être une piste.
Cependant je ne suis pas convaincu de la méthode du sèche-cheveux.
Essayez tout de même de chauffer le BGA (composant en haut à droite à côté de la nappe avec le connecteur rouge).
Si l'autoradio redémarre, ça signifie que les soudures de ce composant sont défectueuses.
L'étain fond aux alentours de 180°C (+ de 200°C pour la norme sans plomb), or un sèche cheveux ne chauffe guère plus qu'à 80°C en sortie de soufflerie.
Si ça ne marche pas, chauffer par petites surfaces jusqu'à identifier la zone où se trouve le problème.

L'idéal serait de disposer d'une station de refusion, ce qui ne court pas les rues.
La méthode du sèche-cheveux n'est pas fiable sur le long terme.

Pour le problème de la batterie qui se vide, il peut s'agir d'un condensateur mort ou d'une jonction qui fuit (diode, transistor...). Impossible à vérifier à distance.

Je viens de le faire il y a précisément 2h. Je croise les doigts pour que ça tienne, mais à priori, lorsque le poste s'allumait pendant l'été, il le restait.
Le poste que j'ai ne contrôle pas la clim / chauffage: j'ai une autre console, en dessous, qui me permet de faire les réglages de température. Et elle n'a jamais cessé de fonctionner.

En effet, Xababa81, l'étain fond aux alentours de 200°C, mais je n'ai jamais prétendu faire fondre de l'étain avec mon sèche cheveux !

Si vous aviez lu un peu plus haut la piste qui m'a conduit au sèche cheveux, vous auriez mieux compris ma démarche: j'ai constaté que le poste s'était rallumé de lui-même dans deux circonstances: sur un très long trajet, chauffage à fond, et lorsque la voiture restait en plein soleil et en été uniquement. J'imagine que même s'il fait chaud à mourir dans une voiture noire au soleil, il ne fait pas non plus 200°C!

Ca m'a conduit à me dire qu'il y avait peut être un transistor, ou un relais qui se "dégoupillait" dès qu'on coupe le courant et qui se ré-enclenche à la chaleur. Pour preuve, on allume la voiture: le poste s'allume, froid. On ouvre le capot, on débranche et rebranche la batterie aussitôt: le poste reste éteint. Rien à voir avec des soudures. Car il suffit de laisser la voiture au soleil que le poste se rallume tout seul.

Le sèche cheveux ne répare pas le poste, donc rien à voir avec le court ou le long terme. Il sert juste à "ré-enclencher" le composant défectueux.

D'autre part, ce relais ou transistor défectueux ne vide la batterie que lorsqu'il est en mode "poste éteint". Lorsque le soleil le fait passer en mode "poste allumé", la batterie ne se vide plus !

Juste pour info: Lendemain de la "réparation" (car c'est juste l'allumage du poste en réalité, pas une vraie réparation), avec -5°C dehors: tout s'est bien passé. Le poste s'est parfaitement allumé, et la voiture a démarré immédiatement (pas de faiblesse de batterie à signaler, à priori).

Niveau : Débutant-e

Proposition de

Outils : Rien de plus

Solution : Pas d'autres solutions proposées ? J'ai changé tous les condensateurs , les 2 ram et toujours rien!

Précautions : Rien de plus

Bonsoir, j'ai le même souci que redboul, robert... Poste Blaupunkt TravelPilot FX monté d'origine sur une Ford Mondéo 2009: voir photo.
D'abord, ce serait bien d'avoir un retour de redboul ou de robert ou de tout autre personne qui a tenté une réparation. Cela nous guiderait tous.
Il m'a flingué une batterie. J'ai changé la batterie. Il fonctionnait quelques jours puis s'arrêtait. Une simple coupure de jus (batterie ou fusible intérieur) le faisait repartir, puis un jour plus rien.
Je l'ai extrait du véhicule: fusible à l'arrière ok. Je l'ai démonté par petits modules. Je n'ai pas la possibilité de le 'passer' au sèche-cheveux car le véhicule est en parking souterrain sans prise électrique aux alentours. J'ai le schéma précis du connecteur: je connait donc le pin d'alimentation en +12v et le pin de terre. Est-ce-que je peux tenter le sèche-cheveux et faire un branchement de 12v continu sur un transfo de maison?
A Mohamed: s'il y a des essais ou vérifs à faire je suis partant, je suis assez bien équipé en outillage électrique.
Pour info: Ford et Blaupunkt sont au courant du défaut de ce poste. Le concessionnaire FORD propose un échange standard pour 760€ !!
Merci de votre retour.
Cordialement.

 

Allo-allo? Y'a quelqu'un Siouplait?
Un commentaire, avis, recommandation serait bienvenue. Merci.
cordialement.

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