Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
bonjour
Code panne E5X: Problème de rotation moteur. Vérifier moteur, tachymétrie, connecteurs, filerie, carte électronique et platine électronique de gestion moteur sur les appareils équipés d'un moteur asynchrone triphasé (généralement les appareils de grosse capacité très silencieux).
X représente le 9 pas pris en considération sur le récapitulatif de panne
je pense qu'il y a eu un court jus à cause de la prise, voyez avec oméga ou jchd — jina 5753 pts
Damien,
e59 sur cette machine est décrite comme une absence de signal tachométrique. Avec un ohmmètre vérifier si la bobine n'est pas coupée et si elle est bonne, voir si le moteur en rotation (à la main) fait bien délivrer une tension aux bornes du tacho (quelques volts). Ce signal utilise deux fils fins, normalement sur le même connecteur que celui qui alimente le moteur en triphasé, donc a priori connecteur 5 positions.
C'est bien la carte inverter qui reçoit et traite le signal tacho, mais à priori l'alim de cette carte (que je reconnais parfaitement) n'a pas cédé sinon l'erreur serait autre et immédiate.
Par contre j'ai un fort doute sur la justesse de la description de cette erreur, car pour qu'il y ait erreur signal tacho, ça implique qu'on alimente le moteur et qu'il est censé tourner. S'il tourne et pas de tacho alors oui, je comprends e59.
Mais d'après ce que tu dis, le moteur ne tourne pas du tout, ce qui me fait plus pencher vers de l'IGBT claqué ou la commande. Beaucoup moins drôle sur ce modèle de carte.
Enroulement moteur grillé, je n'y crois guère, mais ça ne mange pas de pain de vérifier si à l'ohmmètre les trois branches du moteur ont deux à deux la même résistance (connecteur débranché).
P.S. : t'ai laissé un msg ; tu rappelles quand tu peux/veux.
— jchd 12148 pts — PRO
Merci pour vos réponse et à ton appel jchd.
J'ai vérifié ma carte suite à notre échange et c'était bien un soucis d'IGBT.
le dernier remontage du dissipateur thermique avait fait sauter 3 soudures.
J'ai ressoudé et remonté avec plus de soins... et miracle ça repart.
merci encore
2 photos pour infos
Voilà la bonne nouvelle de ce jour !
Ciao. — jchd 12148 pts — PRO