Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
Bonsoir, avez-vous contrôlé la tension de la courroie ?
Cordialement — omega7 42817 pts
bonsoir,
oui la courroie est bien tendue, quand le tambour s'arrête, c'est le moteur qui s'arrête.
bien à vous — roli-net 9 pts
Roli-net bonjour
Vérifiez l'état des balais moteur, ils sont très certainement en fin de vie , vérifiez en la longueur
Amicalement
Xavier — X # Johnny Hallyday 12308 pts
Parfaitement d'accord avec Xavier, je pense effectivement que les charbons sont en fin de vie.
Cordialement — omega7 42817 pts
bonjour,
les charbons font encore 9mm, je ne pense donc pas que le problème vient d'eux. Qu'en pensez-vous ? — roli-net 9 pts
Bonjour, 9mm cela me semble déjà bien entamé. Par précaution changez les (les charbons sont des pièces qui coûtent fort peu chers) et au moins nous aurons éliminé une source de panne. Après pour contrôler l'anneau tachymétrique il ne suffit pas de détecter une tension mais en fait il faut réaliser une mesure à l'oscilloscope pour voir le signal carré à fréquence variable délivré par cette pièce qui permet de réguler la vitesse du moteur. Je pense néanmoins que cette pièce n'est pas en cause.
Tenez nous au courant un fois les charbons remplacés...
Cordialement — omega7 42817 pts
Bonjour.
Votre contrôle du tachymètre est sans doute anormal.
Un tachymètre ne vous donne pas de tension mais il en reçoit une en provenance du programmateur et la module en fonction de sa vitesse.
Il doit pouvoir être vérifié à l'ohmmètre mais pas au voltmètre. — yannick77 6537 pts
bonsoir, et bonne année,
j'ai remplacé les charbons, mais il n'y a pas d'amélioration
bien à vous — roli-net 9 pts
Donc soit l'anneau tachymétrique est HS et soit c'est le contrôle de la vitesse sur la carte électronique qui est défaillant. Pour l'anneau, celui-ci génère un signal carré dont la fréquence varie en fonction de la vitesse de rotation du moteur et c'est ce qui permet au processeur de la carte de piloter la vitesse avec précision en agissant sur la valeur du courant délivré via un circuit à triac et transistors de puissance.
Si il est HS, la pièce et son capot étant référencés sur la vue éclatée (d'un modèle très similaire au votre) ci-dessous (réf 8535 et 8536) ont doit pouvoir les obtenir chez le fabriquant.
http://pdf.sogedis.fr/BEKO%20WMD25121FS%207136481200.pdf
Ensuite il faut vérifier l'état des composants périphériques à ce triac et ou transistors, pour voir si un condensateur ne serait pas grillé, voir si ce triac n'est pas lui même HS (mais j'en doute). En dernier recours, contrôler le condensateur de déphasage du moteur. Il est peut-être responsable de cette panne.
Cordialement — omega7 42817 pts
j'ai finalement changé le triac, ainsi qu'une zener qui ne déclenchait pas à la bonne tension et une résistance qui bien que donnant la bonne valeur à l'ohmmètre avait légèrement noirci.
maintenant ça fonctionne.
merci à tous ceux qui m'ont aidé et croisons les doigts pour que ça tienne dans le temps — roli-net 9 pts