Difficultees a demarrer a chaud

Marque : Mitsubishi

Modèle : D .2 k74tgcen

Question posée par JEANNOT04 1 pt Le 10 Déc 2017 - 18h04 —

Bonjour, je possede actuellement,un pick -up : l 200 , année 2002 ,200000 kms,je demarre trés bien à froid ,mais losrque ,je m'arrète et que je veux repartir ,apres une heure d'arrét ( ou plus ou moins ) ,et que le véhicule et encore chaud , j'ai quelques difficultées à redémarrer ,j' ai fait faire un décrassage a l'ydrogène dans un garage ,le démarrage s'est bien amélioré ,mais le véhicule ne redémarre pas toujours du premmier coup . modéle du véhicule :dans la carte grise:D.2 k74tgcen .marque : D.1 MSC . .merçi si vous avez des renseignements pour le dianostique .Age du véhicule :08 / 04/ 2002 .

Bonjour.
En principe, le préchauffage est nécessaire pour démarrer à froid et, apparemment, il fonctionne.
Sa temporisation est raccourcie en fonction de la température du moteur, ce qui explique que le moteur très chaud n'a plus besoin d'utiliser celui-ci et que la temporisation est réduite quasiment à zéro.
Par contre, il peut être nécessaire qu'elle soit rallongée en cas de moteur tiède. Essayez de voir au bout de combien de temps le voyant s'éteint dans ces différentes conditions et essayez de faire plusieurs préchauffages avant de lancer le démarreur.
yannick77 6428 pts le 14 déc 2017 - 17h54

Niveau : Débutant-e

Proposition de Sellier42 21 pts

Le 14 Déc 2017 - 18h11

Outils : Valise diagnostique...

Solution : Bonjour,

A noter que une sonde de température HS produirait les mêmes symptômes...

Précautions : xxxxxxxxxxxxxxxxx

Bonjour Janneot,

Sur les Diesel, les problèmes de démarrage à chaud trouvent souvent leur origine dans un manque d'avance à l'injection.
Le problème se produit bien trop souvent suite au remplacement du kit de distribution pour lequel les garagistes ne contrôlent quasiment jamais le point de début d'injection après le remplacement de la courroie crantée. Ce réglage est d'une extrême précision pour injecter la quantité exacte de carburant nécessaire (pas trop ni trop peu). L'unité de quantité de carburant injecté s'exprime en milligrammes.
Selon moi, votre véhicule n'a pas assez d'avance à l'injection, ce qui fait qu'une quantité moindre de gasoil est injectée ayant pour corollaire un démarrage à chaud laborieux.
Le préchauffage n'entre pas en action sur un moteur chaud ni pour un moteur froid avec des températures extérieures supérieures à 7 à 9 °C. En dessous de ces températures, la modulation de temporisation de préchauffage est régie par la sonde de température du liquide de refroidissement (thermistance de type CTN) qui informe le calculateur d'injection Diesel (EDC) qui alimente les bougies de préchauffage en conséquence.
Je vous suggère de faire contrôler le point d'avance à l'injection par un diéséliste renommé.
Cordialement, Patrick
WAUZZZ 21 pts le 14 fév 2018 - 14h49

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