Tambour ne tourne plus

Bonjour le code E6 correspond à un pb moteur comme vous vous en doutiez et plus particulièrement à un court circuit détecté sur les bobines du rotor....
Cdlt — omega7 42817 pts le 09 mai 2019 - 20h44

Bonjour, j’ai testé la résistance à l’entrée des fils rose violets et bleu et j’obtiens à peu près 12kOhm et sur l’entrée de la sonde tachymetrique on est plus vers 4,6 — Eva B 7 pts le 12 mai 2019 - 14h56

Bonjour vous ne pouvez pas vous contenter de réaliser une simple mesure de résistance, concernant la sonde tachymètrique il faut déterminer si le signal logique délivré lors des rotations est bon concernant le moteur il comporte un connecteur à 7 broche 4 sont pour la sonde tachymétrique et 3 pour le moteur...(Cf. schéma dispo ici :http://www.prs-pms.com/pdf/doc/DWC-LDC1412S.pdf
Par ailleurs il faut réaliser les mesures sur le moteur connecteur débranché...
Cdlt — omega7 42817 pts le 12 mai 2019 - 15h22

Bonjour j’ai testé les résistances dans les broches donc les connecteurs étaient débranchés les 3 pour le moteur sont à 12 et les 4 de la sonde sont à 4,6. Donc il faut que je fasse tourner le tambour lorsque je prends les mesures ? Que dois-je obtenir ? — Eva B 7 pts le 12 mai 2019 - 21h13

Bonjour il faut voir si la fréquence du signal carré (oscilloscope) délivré par la sonde tachymétrique est bien proportionnel à la vitesse de rotation....Par ailleurs mesurez les tensions qui sont censée être appliquées au moteur...
Cdlt — omega7 42817 pts le 12 mai 2019 - 22h31

Impossible de dévisser la vis centrale du moteur pour l’instant ... à deux avec une clê à douille en maintenant le tambour de l’autre côté... pensez vous qu’on puisse la chauffer au chalumeau pour faire fondre le frein filet? — Eva B 7 pts le 16 mai 2019 - 22h13