Ma clio fait des coup et fume en roulant

Bonjour - - - - :
Il me faut savoir :
si c'est une essence ou une diesel
son kilométrage
la couleur de la fumée , plutôt ----bleue ? ----blanc ?( ----rouge ? ) ---- noir ?
cherchez l'erreur
à quand remonte le dernier entretient A +
Re - - - - Xavier
— X # Johnny Hallyday 12303 pts le 15 jan 2014 - 10h47

Bonsoir et merci de votre réponse.
- Alors c'est une diesel
- 159000km
- la fume est plutôt grise
la dernière entretien remonte a Juin 2012.
Aujourd'hui elle avait du mal a démarrer.

Merci

A+

Gaël
— wazza10 9 pts le 15 jan 2014 - 22h25

bon bein la elle ne démarre plus.... — Anonyme 2 pts le 21 jan 2014 - 07h26

Bonsoir,
Merci de votre réponse.
Ok, le filtre ça fait depuis 2010 qu'il n'a pas été changé.

Quand je démarre le démarreur tourne mais n'entraîne pas le moteur. Il me faut allumer le pré chauffage, l’éteindre, rallumer le préchauffage et ça a plusieurs reprise pour que la voiture démarre et en accélérant bien sur.
Et aussi pour info on a changée les bougies il y a tout juste 2 mois.
Malheureusement je n'ai qu'une seule voiture :)
Ok je surveillerai ça de prêt.

Merci

Gaël


— wazza10 9 pts le 23 jan 2014 - 17h36

Bonjour Wazza :
Dans l'immédiat nous allons explorer la piste qui me semble la plus plausible , à savoir une anomalie du système de préchauffage
Pour le démarrage , les diesels sont équipés d'un système de préchauffage , dont les bougies le relais de préchauffage , du liquide de refroidissement
Les bougies sont des organes de chauffe montées d'une ponte et d'un connecteur vissées dans les chambres de combustion
L'air contenue dans la chambre de combustion est chauffée par cette bougie sous l'action du courant et le carburant pulsé par les injecteurs sur les pointes des bougies atteignant ainsi la T° de combustion
Le temps de préchauffage est commandé par le boitier de chauffage , chargé de la surveillance de la T° du compartiment moteur à l'aide d'un capteur d'air ou de liquide et ce en fonction du climat
L'alimentation électrique des bougies est actif tant que le moteur ne tourne pas mais se coupera automatiquement si la voiture ne démarre pas afin d'empêcher les bougies de s'auto-brûler et de préserver la batterie
A savoir que ce voyant doit aussi s'allumer en roulant si il y a un problème dans le système de préchauffage !
Sur les autos actuelles , l'alimentation est maintenue un certain temps après le démarrage du moteur , toujours en fonction du climat , afin d'améliorer la combustion du carburant
Voilà pour une " petite mise en place " des principes de fonctionnement et pour plus de lisibilité je vais r'ouvrir différent poste afin de bien dissocier différentes étapes

Poste 1/ Bis : Contrôle des bougies de préchauffage
Prenez une lampe teste de 12 Volts ou mieux encore un Voltmètre . Vous le placer entre une bonne masse moteur et le câble d'alimentation des bougies
Faites vous aider par un comparse ou un quidam qui actionnera la clef de contact en position 2 et vous même relèverez la tension sur la borne de la bougie de préchauffage . A savoir que la tension de la bougie est inférieur à la tension à vide de la batterie , mais qu'elle devra se stabiliser après s'être élevée durant la période de chauffe de la bougie pour devenir nul en fin de cycle de préchauffage et après la coupure du circuit de sécurité
Si aucune tension n'apparaît sur la bougie de préchauffage on est en droit de penser que soit le câble d'alimentation , ou soit le boîtier de commande est plus ou moins fiable
Afin de pouvoir repérer une bougie amoindrie , tournez la clef de contact pour que l'ensemble des bougies prennent la température idéale de fonctionnement ensuite vous débranchez le moins de la batterie ( ou couleur verte) et en la retenant éloignée de sa cosse
Déposez le câble d'alimentation de la borne de la bougie et mesurez la résistance entre la borne et la masse du moteur Toute valeur de la résistance supérieur de quelques ohms signifie un défaut de la bougie
Si par chance vous possédez un ampèremètre de fort calibrage placez le entre la bougie et le câble d'alimentation pour mesurer en régime permanent l'intensité consommée . Une consommation élevée en électricité ou un courant nul indique un défaut de la bougie de préchauffage
Pour clore ce chapitre un examen de l'état des bougies après dépose vous indiquera l'état d'une partie du fonctionnement de moteur - - - - - A +
Re - - - - Xavier




Desserrez les écrous des bornes des bougies de préchauffage
- - - - - A +
Re - - - -Xavier
— X # Johnny Hallyday 12303 pts le 24 jan 2014 - 18h27

Bonjour Xavier,

J'ai finalement pu régler mon souci.
Mon beau père l'a emmené chez le mécano ou ils ont fait un diagnostic et c’était une vanne anti pollution. Du coup ils l'on débranché et la elle fonctionne bien.

Merci quand de ton aide.

A+

Gaël

— Anonyme 4 pts le 03 fév 2014 - 09h45