Lave-linge Indesit IWC 61251
Bonjour,
Lorsque mon lave-linge est en fonctionnement, le tambour semble voilé et légèrement écarté de son axe.
Achetée neuve il y a 2 ans, depuis plusieurs mois, elle fait un bruit monstrueux lors de l'essorage.
Avant hier, la courroie s'est retirée, elle est comme neuve, la poulie du moteur est en parfait état, petit doute quand à celle du tambour.
j'ai entreprit le démontage de l'appareil, pensant qu'il s'agissait d'un palier défectueux comme étant à l'origine du problème, sauf que je ne m'y connais pas vraiment en machine, et je n'ai pas vu de palier...
De ce que j'ai pu voir en démontant:
Le tambour est maintenu en suspension par 2 vérins hydrauliques, l'un deux semble avoir du jeu.
J'ai constaté des giclées de rouilles sur l'armatures, fils, couvercles.
Les pierres sont intactes et les 2 tendeurs sont en bons état et tirent le tambour vers le haut.
De la je me dis qu'il n'y a pas trop de problème, peut être le vérins qui aurait un peu de jeu, mais lorsque je tourne le tambour j'entends un petit grincement, ca cuine.
Je suis preneur de tous conseils/Avis, notamment sur le démontage de la chambre qui enferme le tambour.
Merci d'avance
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Réparer, c'est bien, mais si je n'y arrive pas ?
Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
A lire
Bonjour.
Attention: il y a la cuve (qui est suspendue avec tous les trucs que vous citez) et le tambour (le truc en inox qui tourne à l'intérieur.
Ouvrez le hublot, saisissez le haut du tambour et essayez de le faire monter tout en observant le bord de la cuve ou au moins le joint caoutchouc qui la relie à la carcasse.
Normalement, le moindre mouvement que vous faites vers le haut, doit faire bouger dans le même sens la cuve toute entière.
Si le premier bouge sans que la seconde en fasse autant, c'est que le ou les roulements situés à l'arrière (le palier) sont HS. Il faudra les changer ainsi que les joints SPI
Bon courage — yannick77 6530 pts
Bonsoir Yannick,
Merci pour ces précisions.
En testant selon vos recommandations, le tambour bouge de haut en bas et d'avant en arrière sans que la cuve ne soit sollicitée.
J'en reviens donc au palier, situé à l'arrière vous dites ? ne sont ils pas positionnés entre le tambour et la cuve ?
Je rejetterai un oeil demain, je tacherai d'ouvrir la cuve pour y déloger le tambour et voir ce qu'il s'y passe, s'il y a la moindre précaution a connaitre je suis tout ouïe.
En attendant merci pour votre réponse utile à mon problème — Mista 7 pts
Après avoir retiré la vis centrale du palier, je m'attendais a pouvoir retirer le roulement.
Comme vous pouvez voir sur la photo, il n'est pas évident de pouvoir le retirer de cette facon, dois je "rentrer" le tambour pour avoir une prise sur le roulement pour ensuite le retirer ?
Ma crainte serait de ne pas pouvoir remettre a sa place le tambour ensuite, des conseils sur la marche à suivre seraient le bienvenue
D'avance merci pour vos réponses — Mista 7 pts
Bonjour.
Effectivement il semble que de pousser le tambour vers l'avant pourrait vous aider.
N'hésitez pas à ôter d'abord tout le soufflet avant.
Pour le remettre ça sera assez facile, le tambour aussi.
Pour extraire le roulement et le joint-spi, utilisez des systèmes de traction réguliers mais ne frappez sur aucune pièce. Ça doit pouvoir venir gentiment. — yannick77 6530 pts
Bonsoir,
Tout d'abord merci d'avoir prit le temps de me répondre.
J'ai ôté le soufflet à l'avant afin de rentrer au mieux le tambour, sauf que je ne peux aller plus loin et donc, que je n'ai pas la possibilité de retirer le roulement.
Du coup, j'ai tout dmonté et sorti la cuve, elle git à coté de la carcasse ;)
La cuve est en 2 parties, une aussi grande que le tambour, l'autre est petite située à l'avant et qui fait office de "couvercle"
Je ne suis pas certain de pouvoir la désolidariser de son autre partie sans la déteriorer...
Il y a bien des encoches à clipser sur tout le périmetre, mais il semble bien qu'elles ne servent que de guide et que la fermeture hermétique se fait sur tout le périmètre.
Ma question serait, comment je vais m'en sortir...
Il faut que j'ouvre cette cuve pour extraire le roulement et pouvoir le remplacer ainsi que le joint SPI, mais ne vais je tout simplement pas devoir changé également la cuve ( Et encore si c'est possible..)
Bien à vous, merci pour vos réponses — Mista 7 pts
Bonsoir.
Arrivé au point ou vous en êtes, voila ce que je ferais:
Etant donné que le roulement est mort, je percerais celui-ci dans la flasque extérieure donc apparente, quitte à le faire en plusieurs endroits. Ensuite, en perçant de plus en plus gros et en restant toujours entre les jantes du roulement, j'essaierais de glisser un outil ou une corde à piano tordue à angle droit pour tirer sur le roulement qui est monté en force et n'est donc que coincé.
Pour pouvoir faire plus d'effort, vous pourriez plier la corde à piano à l'autre bout, également à angle droit mais après avoir glissé un gros écrous ou quelque-chose de lourd afin de donner des coups vers l'extérieur, un peu comme les outils de carrossier qui servent à ressortir les enfoncements.
Pour le joint spi ça doit se faire pareil mais encore plus facilement.
Bon courage — yannick77 6530 pts
Proposition de gollum 2 pts
Outils : tél ou internet
Solution : Ne cherchez pas à sauver cette cochonnerie.
Les roulements sont moulés dans la cuve en plastique de façon à être galère à changer.
Si ça se trouve en mettant le neuf, vous risquez des fuites et autres problèmes.
De plus d'autres éléments peuvent lâcher ou le tambour être voilé.
Prenez une machine de marque allemande, vous serez tranquille.
Bonjour.
Apparemment Gollum dit qu'il vaut mieux tout changer, ce qui est un peu contraire à la philosophie de ce site, et recommande du matériel Allemand, peut-être sans savoir que celui-ci est, comme les autres, fabriqué ailleurs comme en Turquie par exemple.
Si d'après chacun, tout est mort, pourquoi ne pas tenter ce que je vous ai proposé.
Prenez une perceuse et détruisez la flasque extérieure du roulement, vous pourrez ensuite extraire les billes puis les 2 jantes. Si ça marche vous aurez dépensé un roulement, un joint spi et peut être un ou deux forêts. Si ça ne marche pas, mais j'en doute, vous pourrez peut-être acheter une nouvelle machine Allemande ou pas.
Je rappelle que Indésit fait partie du groupe Whirpool et possède de nombreuses marques réputées.
Bon courage — yannick77 6530 pts