Quelques gestes pour faire durer votre machine à laver
- Suivant la qualité de l’eau et si présence de calcaire, verser une cuillère à café de bicarbonate de sodium (ou du vinaigre blanc) dans la machine. Le vinaigre blanc remplace aussi aisément l’assouplissant et limite davantage les risques d’encrassement ;
- Nettoyer fréquemment les bacs à produits, le joint de porte et le filtre de la pompe.
- Par économie, privilégiez les cycles à moyenne ou basse température : un lavage à 30° consomme 3 fois moins qu'un lavage à 90° !
- Si la machine n'est pas remplie, utilisez la touche 1/2 charge ou capacité variable automatique.
Bonsoir non le souci d'enroulement moteur est sans doute réel....
Cdlt — omega7 42890 pts
Après dépose des vérins, je constate qu'il s'agit en fait d'amortisseurs à friction :
de simples tiges ajustées serrées, qui se déboitent en bout de guide. (autrement dit, increvables)
=> Equilibrage des amortisseurs : OK (rien de flagrant en mains)
...du coup je sèche, et j'en reviens à la question initialement posée.
NB : Durant l'essorage, le moteur monte progressivement en régime et le tambour bouge assez peu. Or le problème F06 persiste en début de lavage, comme si la machine détectait un balourd lorsqu'elle entame quelques "marche-avant, marche-arrière" pour équilibrer le linge après chargement. — Mathieu S 5 pts
Bonjour si vous ne vous fiez pas au code erreur F06 défaut enroulement moteur il est difficile de vous aider. Il faut contrôler les enroulement, peut être un court circuit interne aux bobinages qui créent un appel de courant détecté par l'électronique de pilotage...
Cdlt — omega7 42890 pts
La machine est équipée d'un moteur C.E.SET. (MCA 61/64 - 148/WHE1)
=> Rotor : OK (5 Ohm mesuré au connecteur, idem entre charbons)
=> Stator complet : OK (3,5 Ohm environ)
=> Stator, entre point médian : OK (1,9 Ohm environ + 2,4 Ohm environ)
(je suppose qu'une résistance thermique de protection fait néanmoins varier ces trois dernières mesures et que leur somme n'est donc pas exactement égale à la résistance de tout le stator.)
J'ai omis de préciser... parce que cela me paraissait évident quand une machine fait des bonds :
=> roulements du moteur et palier du tambour : OK
(courroie déposée : ni jeu, ni bruit suspect, ni point dur)
A partir de là, je vais graisser les vérins, et revérifier l'intérieur de la cuve, sait on jamais... (la deuxième chaussette?) N'ayant pas de wattmètre sous la main, je ne vois guère comment détecter un appel de courant, mais je peux éventuellement faire des tests d'isolement.
Quoiqu'il en soit, je vous remercie déjà de votre attention ! — Mathieu S 5 pts