Clignotant xsara
Question posée par
ludox
71 pts
la manette de mon clignotant se déclenche intempestivement, le garagiste me propose de remplacer tout le bloc COM2000 qui coûte une fortune
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voici en image une démarche a suivre pour faire quelques économies ! http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-électronique/sujet354214.htm — X # Johnny Hallyday 12303 pts
la proposition de xav60 ne convient pas pour la version COM2000 — ludox 71 pts
Proposition de patdav 6 pts
Outils : couteau plat et fin, petite pince
Solution : Bonjour, (extrait d'une contribution de bibi sur planete citroen)
J'avais le même souci de clignotant fantaisiste . Je m'étais alors renseigné sur le changement du COM2000: 500€ PMO sans aucune prise en charge par Citron. :(
Je désespérais de devoir rouler tous les jours en codes pour ne pas faire d'appels de phares intempestifs et avoir les cligno qui fonctionnent. Au hasard d'une recherche, je suis tombé sur ceci: http://www.auto-evasion.com/forums/v...ic_226312.html (maj: le lien marche plus :( )
J'ai voulu essayer la manip décrite à la fin, et ça a l'air de fonctionner !
En résumé: tout se passait au bout de la commande des phares/cligno/anti-brouillards, qui encrassé, envoyait de mauvaises informations au COM2000. Un bête mauvais ou faux contact qui perturbait le signal...
Les manips:
- défaire le bouchon au bout de l'axe du combiné (avec un couteau plat)
- avec une petite pince, écraser doucement les crocs pour libérer le contacteur des feux. Attention, 2 ressorts peuvent sauter (ce sont eux qui assurent le verrouillage dans la position off/lanternes/codes). Ca ressemble à des charbons de tronçonneuse, en tout petit:
- nettoyer la platine et la couronne (bien repérer le sens pour le remontage) (alcool ou grattage avec le couteau). Attention, sans cette couronne, pas de feu ni de cligno (ça rassure un peu, car là, on se dit que ça a peut être un lien).
- pour le remontage, sortir le croisillon et l'enquiller avec les ressorts dans les gorges du contacteur des feux (là c'est pénible; je me suis aidé d'un tournevis pour le mettre à peu près dans l'axe, mais les ressorts n'étaient pas coopératifs) - positionner le croisilllon pour qu'il colle avec la position off (et qu'il ait bien 2 crans vers l'avant - lanternes puis codes), puis repositionner la couronne.
- Remonter l'ensemble sur l'axe du commodo (doucement), et tester
Durée: 20 minutes, quelques coups de stress (il est tombé où le ressort?) et au final 500 € qui ne tomberont pas chez Citron