Panne de lave-linge

Marque : Arthur Martin Electrolux

Modèle : AWT 1010 AA

Année : 2003

Question posée par

Bonjour Ce lave-linge est ancien mais il a très peu servi. Le tambour fonctionne normalement jusqu'à la fonction essorage qui reste inactive. Le cycle se termine correctement malgré tout, mais je dois donc essorer manuellement.

Remarque n°1 : La fonction essorage peut s'activer à condition de sélectionner « essorage doux » et uniquement avec une charge très très faible (un seul vêtement par exemple), y compris en sélectionnant la plus petite vitesse (300t/mn).

Remarque n°2 : En retirant la courroie, le moteur assure l'étape « essorage doux » à condition de démarrer à très petite vitesse, le programme va à son terme, naturellement le tambour ne tourne pas.

Remarque n°3 : En retirant la courroie, le moteur n'est plus capable d'assurer l'étape « essorage normal ». Le moteur réalise la première partie de l'essorage (avec changement de sens de rotation à très petite vitesse) mais il est incapable d'engager la plus petite vitesse de rotation nécessaire à un essorage. Le programme va à son terme, naturellement le tambour ne tournait pas.

Remarque n°4 :  J'ai testé le détecteur de tambour, il indique 3,5 ohms, j'ai fait un nouvel essai sans ce dispositif, aucun changement.

Remarque n°5 : J'ai contrôlé les charbons et poncé très légèrement le rotor pour assurer un bon contact électrique, aucun changement.

Il me semble que le condensateur pourrait être à l'origine de cette panne, pouvez- vous me le confirmer.

Cordialement et avec mes remerciements anticipés,

Forfait réparation à partir de 99€. Réparation appareils gros électroménagers Arthur Martin dès 48h !
Intervention rapide partout en France. Techniciens agréés. Rdv à votre domicile. Intervention garantie 3 mois. Pièces d’origine certifiées.
Appelez nos experts Arthur Martin au 01 85 53 38 56 (Service gratuit + prix appel local)
SPONSORISÉ

Bonjour cela sent le condensateur moteur HS.
Cdlt

Bonjour,

Pas de condensateur sur un moteur à balais.
Voyez plutôt au niveau des relais moteur (d'inversion et de demi-champ), puis vérifiez le triac et sa commande.

Cette question a été clôturée et n'accepte plus de commentaires. Poser une nouvelle question