Perte du liquide refroidissement

Marque : Citroën

Modèle : saxo

Année : 1999

Question posée par Teller Jacks 1 pt Le 29 Mar 2016 - 10h11 —

jai une citroene saxo 1.1 exclusive de 1999 depuis quelque temps je consomme enormément d'eau jai changé le calostat qui favait une fuite puis j'ai nettoyé le radiateur desque je mets du chauffage j'ai une fuite mes quand j'en mets pas elle fuit moins quand je fait de la route 400kilometre elle boit de l'eau mets le moteur tourne bien sans perte de puissance pour doublé je voudrais savoir si je mets du stop fuite sa pourrais arrangé la fuite car pas le moyen de changé le moteur ou le joint de culasse en espérant que je me suis mieux exprimé merci

Bonjour.
Un petit bonjour de votre part et une demande un peu moins confuse aidera surement à obtenir de l'aide.
yannick77 6423 pts le 29 mar 2016 - 18h35

Niveau : Débutant-e
600 euros

Proposition de hacene 573 pts

Le 29 Mar 2016 - 21h59

Solution : Bonsoir, je n'ai également pas bien compris la question, mais il y a des indices supposés dans le titre et dans les quelques mots d'explication qu'il faut peut-être lire "entre les lignes".
Donc le liquide de refroidissement disparaît; Le calorstat a été changé, et rien de mieux qu'avant.
Solution probable: joint de culasse
1) Vérifiez d'abord la possible fuite sur le circuit de refroidissement en mettant pendant une nuit complète l'avant de la voiture au-dessus d'un carton propre ou d'un sol très propre. Vous ne tarderez pas à découvrir des taches sur le carton, autres que celles d'huile qui peut toujours suinter. Vous n'aurez plus qu'à localiser l'origine de la fuite: durite, radiateur, vase d'expansion, etc...
2) Si rien n'est apparu sur le carton: c'est votre moteur qui "mange" le liquide qui disparaît en passant par le joint de culasse, se fait avaler par les pistons et enfin s'évacue par l'échappement en créant des fumées blanches
3) faites le niveau moyen dans le vase expansion sans dépasser le niveau maximum
3) Contrôlez si votre échappement rejette des fumées blanches (en accélérant le moteur)
4) moteur chaud, contrôlez visuellement le niveau dans le vase d'expansion SANS L'OUVRIR et palpez les durites qui relient le moteur et le radiateur. Si le niveau dans le vase excède largement le maximum et que les durites sont dures à écraser c'est que votre circuit de refroidissement est sous pression par les gaz qui s'échappent par le joint de culasse qui est à faire changer obligatoirement par quelqu'un qui sait le faire en prenant les précautions relatives au contrôle de la culasse. H.A

Précautions : attention moteur chaud, risque de brûlures graves. N'ouvrez pas le vase d'expansion s'il est encore chaud.

Bonjour.
Les produits "stop-fuites" sont utilisables en cas de très petites fuites sur les tubulures ou le radiateur.
Ça ne tient qu'un temps limité.
Par contre ça ne sert à rien sur un joint de culasse qui, quand il lâchera, pourra faire de gros dégâts.
Un joint de culasse, si c'est lui qui est en cause, ne coûte pas cher. Par contre c'est la main d'oeuvre qui fait monter le prix en fonction de celui qui fait l'intervention (garage ou copain).
A votre place j'essaierais de vérifier les tuyaux qui vont vers le radiateur de chauffage ainsi que celui-ci si, comme vous l'écrivez, il y a une perte plus importante pendant l'utilisation de ceux-ci.
Bon courage
yannick77 6423 pts le 30 mar 2016 - 17h34

Ecoutez Hacène ses conseils sont bons, pensez également à regarder dans l'habitacle côté chauffeur s'il y a du liquide par terre
bon courage
jina 4678 pts le 31 mar 2016 - 13h52

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