Réparé

Erreur A11 sur Ariston LDF 12314

Marque : Ariston

Modèle : LDF 12314

Question posée par Bryce 15 pts Le 16 Sept 2017 - 10h52 —

Bonjour,

Sur mon lave-vaisselle Ariston LDF12314 j'ai un code erreur qui apparaît en plein milieu de l'exécution des programmes de lavage.
C'est le code A11.
D'après beaucoup de forum il s'agirait de la pompe de cyclage.
Hors je l'ai démonté et rien ne l'obstruait. Elle fonctionne car les bras à l'intérieur du lave-vaisselle tourne lorsque je lance un programme.
J'ai testé la solution de débrancher 1 heure de faire les niveaux sel et liquide rinçage + réglage de la dureté. Il a fonctionné 1 fois puis à la deuxième le code A11 est revenu.

Avez vous la solution ?

D'avance merci.

Bryce

Le problème provient peut-être d'un blocage avant la pompe....Comme elle aspire de l'eau pour la cycler et en même temps se refroidir; si elle chauffe trop car pas assez d'eau qui circule, elle se met en sécurité d'où le défaut....Ce n'est qu'une hypothèse...
Cdlt
omega7 20713 pts le 16 sept 2017 - 15h02

Merci pour votre réponse. Je n'ai trouvé aucun bouchon dans le circuit. Le débit à l'air suffisant car on entend très bien les jets depuis l'extérieur. Bryce 15 pts le 16 sept 2017 - 15h51

Bryce bonjour
Ce code est relatif à la pompe de cyclage , si vous ne voyez rien à ce niveau alors contrôlez la filerie et les cosses en rapport
Suivant l'état de ces éléments , mais il est probable que vous ayez quelques soucis avec la carte
Vérifiez en les composants
Bien amicalement
Xavier
X # Johnny Hallyday 12259 pts le 16 sept 2017 - 16h16

Ok merci. Je vais me relancer dans le démontage et vérifier un max de chose. Bryce 15 pts le 16 sept 2017 - 20h07

Bonsoir,

Alors j'ai tout démonté. Rien n'est obstrué pas quoi que ce soit. Pas de cosse oxydée. La carte électronique n'a aucune trace de chauffe. Tout fonctionne quand je le lance : vidange, jets, chauffe, ... sauf qu'en milieu de programme toujours cette erreur A11.
Désespérant.
Si vous avez une dernière idée avant que je le jette je suis preneur.
Obsolescence programmée ???

Merci.
Bryce 15 pts le 17 sept 2017 - 20h35

Bonjour donc la documentation constructeur indique les éléments suivant sur la panne A11:
A11
* Triac de commande du moteur de pompe de cyclage défectueux sur la carte de commande
* Moteur de la pompe de cyclage défectueux
* Moteur de la valve d'orientation du flux haut/bas défectueux.
SI on part de ces pannes, vous avez semble-t-il vérifié la seconde cause possible, reste donc les deux autres.
En vous aidant de la vue éclatée ci-dessous essayez des localiser les autres composant.
https://pieces-detachees.sogedis.fr/marque-HOTPOINT+ARISTON-reference-LDF12314EBEU+073615.htm
Le triac est situé sur la carte électronique principale réf A014
Le moteur d'orientation du flux porte la réf C025
Bon courage et tenez nous au courant
Cdlt
omega7 20713 pts le 17 sept 2017 - 21h04

Bonjour,

Merci pour votre retour.
Cela commence à devenir technique.
Comment puis-je tester le triac et le moteur d'orientation du flux ?
Le moteur je sais lequel c'est car je l'ai ouvert pour voir si rien ne bouchait.
Par contre le "triac" je ne vois pas du tout ce que c'est.

Cordialement.
Bryce 15 pts le 18 sept 2017 - 09h29

Bonjour le triac est un composant carré à trois pattes généralement adossé à un radiateur en aluminium. Vu le prix (quelques centimes d'euros à 2 à 3 euros), remplacez le au moins vous aurez la certitude, après avoir relevé ses références...
Cdlt
omega7 20713 pts le 18 sept 2017 - 14h16

Bonsoir,

Je reviens vers vous avec des questions lol.
Voici des photos pour m'aider à trouver le triac car j'ai l'impression qu'il y en a partout ...

 
Bryce 15 pts le 22 sept 2017 - 17h41

Meilleure solution (choisie par le demandeur)

Bonsoir,

Merci jchd.

Entre-temps j'ai trouvé le problème en creusant la troisième piste donnée par omega7: le moteur de la valve d'orientation du flux haut/bas.
Plus précisément le réducteur situé entre le moteur et la valve. En effet ne voyant rien au niveau du moteur, par désespoir j'ai ouvert le boitier du réducteur. Et là, j'ai trouvé toutes les parties en cuivre noircie y compris les ressorts alimentant le moteur. J'ai donc tout fait reluire avec du papier abrasif.
Mon plus gros soucis ensuite a été de rendre étanche la liaison entre la partie moteur+réducteur et la valve. En effet, le joint torique, après les multiples démontages, c'est agrandi et donc ne restait plus dans son logement au moment de l'assemblage et provoquait une grosse fuite.
Après de multiples essais j'ai réussi grâce à de la fillasse et de la pâte à joint à créer un support qui l'empêchait de sortir de son logement au moment du montage.
Ma dernière solution aurait été de le couper pour le raccourcir et le recoller mais j'avais peur de ne pas réussir.

En tout cas, merci à tous pour votre aide qui a pu me mettre sur la voie pour trouver le problème.

En espérant que cela puisse aider d'autres personnes à réparer leur lave-vaisselle.

Bonne continuation.

Bryce 15 pts le 26 sept 2017 - 21h32

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