Problème F43 bosch mais ce ne sont pas les charbons…

Merci à vous deux.
Pour répondre à JCHD, l’essorage ne se lance pas du tout.
Oméga 7, comment avez vous résolu le problème ?
Par curiosité, je suis allé voir sur leboncoin si je trouvais un moteur et a quel prix. Je suis tombé sur une annonce intéressante: https://www.leboncoin.fr/ad/electromenager/3122467191 mais je ne sais pas si c’est le bon mais il ressemble beaucoup.

Merci de votre aide, n’hésitez pas à me fournir des pistes !

Bonne soirée — etienne09 50 pts le 04 jan - 21h23

Bonjour,

Utilisez le mode diagnostic pour effacer le code erreur.
Ensuite, l'essorage qui ne se lance pas du tout ça peut aussi être le pressostat qui n'indique pas en temps voulu que la cuve est complètement vide. — jchd 12117 pts — PRO le 05 jan - 01h56

Bonjour oui jchd a raison. Concernant le problème de moteur que j'avais pas trop le choix c'est effectivement le remplacement du moteur qui réglé le pb. J'ai aussi trouvé un moteur d'occasion. Pour JCHD, cette panne sur le collecteur est assez vicieuse car non flagrante. Ce qui se passait après avis d'un spécialiste de ce genre de moteurs c'est que les lames du collecteur sont tellement usées qu'elles finissent par créer des micro courts-circuits qui sont détectés par la carte et conduisent à ce genre de panne. J'ai mis un mois à trouver la cause de cette panne aléatoire sur une machine similaire et le remplacement du moteur par un modèle d'occasion m'a sauvé. Auparavant j'avais remplacé la sécurité, le pressostat, les charbons, contrôlé en détail la carte et tout ses composants et même testé la sortie du tachymètre...et j'avoue que je séchais un peu sur cette panne.
Maintenant difficile de confirmer à 100% si Etienne est dans la même situation mais en tout cas le collecteur de mon moteur ressemblait étrangement à celui d'Etienne.
Cdlt — omega7 42817 pts le 05 jan - 10h23

Bonjour et meilleurs voeux pour cette nouvelle année,
j'ai déjà sauvé un collecteur ayant la même tronche.
ouvrir le moteur, fraiser les micas du collecteur avec une lame de scie à métaux meulée pour diminuer l'épaisseur, ensuite paoier de verre pour carrosserie pour repolir les lamelles et vous repartez pour un tour.
Ne pas trop creuser, quand on voit bien le mica, arrêter.
Attention de ne pas toucher les fils.en bout de lamelles.
C'est un peu long, mais quand on a le temps...
Cdlt — Ritmo85S 1296 pts le 06 jan - 10h35

Bonjour,

Euh... les "lamelles" du collecteur, c'est du cuivre, il n'y a pas de mica par là.
La lame de scie me semble ... fort brutale ! — jchd 12117 pts — PRO le 06 jan - 11h04

Bonjour en fait je comprend ritmo85S, en guise de "mica" c'est plutôt le vernis isolant qui noie les lamelle constituant le collecteur, effectivement en recreusant un peut cet isolant on peut sans doute peut-être améliorer la situation mais cela restera un situation temporaire et encore en prenant soin de bien nettoyer les espaces de toutes particules de cuivre pour à nouveau éviter les CC....Après je n'ai jamais tenté cette procédure. Perso je proposerais plutôt un remplacement du moteur par un modèle d'occasion (ce que j'ai fait dans mon cas) et en gros pour 60€ j'ai trouvé un moteur....(effectivement ils sont chers en neufs ces moteurs)
Cdlt — omega7 42817 pts le 06 jan - 11h25

Bonjour
Ce n'est plus du mica, erreur de ma part, c'est plutôt de la bakélite ou de l'époxy.
Justement le fait de creuser reforme les lamelles en supprimant d'éventuels CC.
j'ai même été plus loin sur un autre moteur en grattant le vernis des fils sertis en bout des lamelles et en les soudant à l'étain.
J'avais un échauffement sur 2 lamelles et une mauvaise continuité.
Pour moi, cela a marché, maintenant changer le moteur est la solution la plus fiable si la panne vient bien du moteur.
Mais là, c'est vous les pros.
Cdlt — Ritmo85S 1296 pts le 06 jan - 15h18

Bonjour,
Comme c’est le week-end end je commence à m’y remettre car j’aimerai quand même bien aller au bout.
Du coup, je me pose 3 questions:
- comment puis je tester le pressostat comme le suggère Jchd ?
- est il possible de tester le moteur seul ? Par contre je n’ai aucune indication sur les 7 bornes du bornier...
- j’ai beaucoup de mal à m’en sortir au niveau de l’achat de moteur sur le bon coin car je n’arrive pas à savoir quelles sont les bonnes références du moteur.
Sur le mien, j’ai 9000 350577 grave sur le carter, j’ai 129.60280 01 aussi sur le carter et 151.60038.34 sous le moteur. Avec ça, j’ai un peu de mal à savoir quelle est la référence sur laquelle m’appuyer...
Bonne journée et merci de votre aide.
Etienne — etienne09 50 pts le 10 jan - 09h50