Renault mégane 2 1l5 85ch
Question posée par
titah31
43 pts
bonsoir
je dois changer le boitier de préchauffage j ai besoin de photos ou vidéo pour voir ou se trouve exactement .
merci
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Réparer, c'est bien, mais si je n'y arrive pas ?
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voici un lien. http://www.auto-evasion.com/forum-auto/panne-auto-mecanique-et-entretien/renault/megane-ii/ou-est-le-boitier-de-prechauffage/279045-1118.html
il ma suffit de taper "ou se trouve le boitier de prechauffage mégane 2 sur google! n'hesitez pas à poser votre question à google avant de demander aux gens. il y a deja tellement de tuto qui explique ca. meme des questions qui peuvent vous paraitre debile ont leurs reponse sur google . — baldwinus 69 pts
Bonjour Baldwinus :
Comme vous le dîtes c'est aussi ce que j'avais fais sitôt l'annonce parue et j'en étais arrivé au même résultat ! Ce n'est pas ça qui manque sur le net . Du coup ça donne moins envie d'aider
Re-X — X # Johnny Hallyday 12302 pts
bonjour
j ai changer le boitier de préchauffage comme ma indiqué la valise mais le probleme est toujours la ,ca fait un mois que j ai changer un injecteur mais j ai pas noté son code (sur le programme) de la voiture , est a chaque fois ca m affiche injecteur défaillante et d'autres fois injecteur a controlé je ne sais pas si c est ca le probleme ou autre car je peux pas démarré ma voiture sans le star-pilote — titah31 43 pts
Proposition de Eric 2838 pts
Outils : Can clip + code injecteur
Solution : Bonjour,
Tout remplacement d'un ou plusieurs injecteurs demande la reprogrammation du code de l'injecteur.
Ce code informe le calculateur du taux de fuite interne, propre a l'injecteur, et contrebalance cette fuite.Il calcule aussi au fil du temps l'usure de l'injecteur, donc l'augmentation de la fuite, et réagit en conséquence.
Même quand on inverse 2 injecteurs, on doit les reprogrammer, sinon, le calculateur passe en mode dégradé.
Avant de continuer dans les analyses, il faut résoudre ce point avec la console (CanClip ou universelle). Si vous êtes équipé, ça prends 5 minutes. Sinon, noter le code de l'injecteur (il est gravé dessus) qui est représenté par des chiffres et des lettres (de longueur variable suivant le type de véhicule), puis se rendre dans un petit garage pour négocier a petit prix la mise a jour.
Contrôler aussi le câblage, aucune agression ni usure n'est admise.
Il est possible avec la Clip de visualiser les débits de chaque injecteur, qui peux donner une piste sur leurs état.
Précautions : Attention : Système sous haute pression. Interdiction absolu d'ouvrir le circuit haute pression moteur en route.
Ne jamais débrancher un injecteur moteur tournant, risque de destruction de l’étage de sortie du calculateur.