Réparé

Panne plaque induction

Marque : Sauter

Modèle : STI64BF12

Question posée par

Bonjour,
Il s'agit d'une plaque induction Sauter STI64BF12, 3 trous, seul le plus gros ne fonctionne plus. J'ai entendu l'arc électrique en cours d'utilisation, depuis plus rien ne s'allume concernant ce feux. Au démontage j'ai constaté un amorçage à l'entrée de la carte d'alimentation, plastique bruni, (carte filtre https://www.1001pieces.com/carte-electronique-plaque/10888-carte-filtre-induction-brandt-sauter-77x3746-fagor-brandt-vedette-de-dietrich-sauter-thermor-3251430553834.html) Il n'y pas de composant qui présente de trace d'échauffement, sur le circuit sur l'entrée phase, le circuit est réduit au début, c'est à cet endroit que l’amorçage a eu lieu, car le circuit fin à été coupé. J'ai rétabli la continuité électrique mais cela n'a rien résolu.
Je suis preneur d'idée de tests. Merci par avance. Bien à vous

Bonjour, je vous confirme que D14 est en lien direct avec C4, comme le suggère la piste que vous avez mise en pointillés bleus
J'ai repris les impédances sur T9, désolé de ma méprise, GS 1k, SD infini, GD infini.
J'ai mesuré les impédances des diodes comme demandé, mais j'avoue ne pas oser les dessouder car pas si simple à ressouder.
D14 infini/ 0,7k
D32 0,7/0,7k
D42 0,7/0,7k

Le problème est que sur circuit, les éléments parasites faussent les mesures.
D14 s'en tire bien. D32 et D42, non. Il n'y a aucun déséquilibre des mesures.
Si vous coupez SF11, vous pouvez tester D32. Pour D42, il faut, soit dessouder de la piste large, soit couper une patte.
Mesurez la capacité de C42 et comparez avec son marquage. C42 avec D42, D14 et D32 forment une pompe de charge pour alimenter C28.
Enlevez le gros pont redresseur BR1 pour le tester car GND doit être relié à sa patte "-". S'il est coupé, la pompe de charge ne peut pas fonctionner, le retour vers le neutre ne se faisant plus.
Il vaut peut-être mieux commencer par lui.
Ce n'est qu'une supposition, les photos ne permettent pas de voir comment est fait ce retour vers le neutre, car hors cadrage.

On sait que T9 n'est pas en CC, sans être sûr qu'il fonctionne.

"Ce n'est qu'une supposition"
Mauvaise supposition, le neutre du pont n'est connecté au neutre secteur que lorsque le relais colle.

Avec un schéma, c'est plus compréhensible.
La pompe de charge n'est pas là où je pensais. C'est C35 au lieu de C42. La R169 limite le pic de courant.
Donc, si le pont BR1 est coupé, ça ne fonctionne plus.
En clair, tous les composants du schéma sont susceptibles d'être la cause de la panne.

Si BR1 est mort, les IGBTs sont à vérifier.

 

Bonjour, j'ai remonté la carte dans son emplacement et me suis livré à un relevé de tensions comparatif entre la carte OK en vert et la carte HS en rouge. J'ai utilisé votre schéma pour les indiquer.
Je n'ai pas trouvé BR1 sur la carte, mais je dirais que le pb est dans la partie amont; soit BR1 soit les Capa C35 ou C42.
On progresse me semble t-il :-)

Documents à télécharger

 

BR1 est le pavé vertical à 4 pattes fixé avec les IGBTs.
Voici un schéma plus propre

Oups, pas vu votre relevé plus tôt.
BR1 est mort

 

Effectivement, je trouve 140V = aux bornes (+,-) de celui de la carte OK et 0 aux bornes de celui HS alors qu'il est alimenté en ~.
C'est bingo alors ?
Je vais vais tenter de me procurer ce composant (D20XB60) dans mon magasin habituel.
Je vous tiens informé.

BR1 mort = IGBTs à vériffier impérativement, enlevés de la carte.

Quand vous dites tester les IGBTs s'agit-il des transistors T1,T2, T5,T6 ?
Je viens d'acheter le pont de diodes, je vais effectuer le remplacement de BR1.
Y'a t-il un risque de remettre sous tension sans tester les IGBTs.
Merci par avance de votre retour.

Ce sont bien T1, T2, T5, T6.
S'il y a un court-circuit, le nouveau pont de diodes risque d'avoir besoin d'un remplaçant.

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